ガレキク・作業ブログ

ブログ、3兄弟の一員です(笑)
ガレキクで作業したことなどを紹介したいと思います。
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GB122改

Kさま GB122改 車検でお預かりしました。

 

毎回やっておりますので(基本的には)問題になるところはないはずなのですが、

そこはわからないのがこの手の車です。

 

今回は、排ガスレポートが・・・

それは審議でOKでしたが(笑)

 

 

 

テスター屋さんに行ったら、ライトが車検通らなくて・・・

 

去年は車検に通っているから、もしかしたら交換したのかな?

どうだったかな???

 

 

 

IPFの角型でしたが、テスターをかけると、光が散ってしまうんです。

 

赤い線から斜めにカットされているのですが、

どうもそれが悪さをしているらしく・・・

 

 

ライト本体も、けっこう高いですし、

自分を落ち着かせるのに、ライトを外して悩みましたが・・・

 

 

ウチにある角型でも合格するかは不明だし、

下手すると2度手間、3度手間になるだろうしな・・・

 

悩みましたが、本体がダメなのは確実でしたので交換しました。

やっぱり【KOITO】だよなぁ。

 

IPFもどうするかな・・・

誰かに売ったとしても車検通らないしなぁ

それよりなんで通らないんだろう。

 

 

 

高回転で、少しエンジンがバラつく感じがあり、

プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターを交換して、

キャブレターの調整をしました。

 

といっても通常の調整+油面の調整くらいですけどね!

 

 

キャブレターの調整すると【やった】感があります。

 

今日乗って帰ってみて終わりかな?

 

 

 

Kさまは、超初期からのお客様で、もう15年くらい来ていただいております。

 

遠くからいつもありがとうございます。

サニー | 11:16 | comments(0) | - | - | - |
噂の

青い車です。

 

先日、ミッションオイル、デフオイルの交換にいらっしゃいまして、

リフト空いてないけど、ウマっこでやるか!

となりました。

 

オイル漏れしているから見てみてください!

 

とのことで、見たけど漏れてこない・・・

洗って様子見かな?

 

ミッションオイル、デフオイルの交換して、

エンジンかけたら排気漏れしていて、

フロントパイプのガスケットっぽいけど確認を・・・

とジャッキで上げて、オーナーさんが吹かしたら漏れてきて(笑)

 

数十秒でコレじゃ帰れなくない???

 

 

軽で帰ってもらおうと思ったら、軽がパンクしてて(笑)

 

こんなのスゲーね!

 

しかも誕生日らしい・・・

 

持ってるね!

って(笑)

 

タイヤは、やってみたけどダメで、スタッドレスにして帰ってもらいました。

 

 

 

次の日点検したら、

オイルクーラーのホースがダメでしたので、注文して、昨日交換しました。

 

#10のホースに巻く、コルゲートチューブが無くてそれ待ちです。

取り回しも考えましたが、付けた方同様でした。

 

 

 

高いほうのホースにしようかと思いましたが、ココだけ高いのにしてもね・・・

となりまして普通のにしました。

 

 

 

気になるのは、コニカルシールが付いてまして。

 

これが付いているってことは、漏れがあったということなので、

無いので、ひとまずそのまま付けて組みました。

 

変形してるし微妙でした。

 

アイドリング、空ぶかしでは、今のところ漏れないのですが、

漏れるのを想定して注文しておきました。

 


ガスケットは見事に抜けてました。

 

 

どこのにするか?

どこのが付いていたか?

これまた微妙なのですが、トラストにしました。

 

この感じだと、

2〜3回走行会行けば抜けるので、ストックすることにしました。

 

 

油断禁物です。

JZZ30 | 11:23 | comments(0) | - | - | - |
やっぱり・・・

外車さんは難しいですね。

 

Kさま E91 です。

 

 

先週、

エラー表示が出るとのことで、2度診断機でチェックをしてきました。

 

 

 

【CC-ID 115 – Reverse Light Right Failure】

 

【CC-ID 136 – Left Brake Light Failure】

 

 

 

まず・・・

この【CC-ID】がなになのか?

から始まりまして(笑)

 

調べたら、

バックランプ球

左テール球

のエラーでしたので、そんなに急ではないなと。

 

接触不良の時もありましたが、ちゃんと点灯しているのにエラーが入るんです。

 

壊れないのでそのままでも大丈夫ですよ!

と帰ったら

 

車を上げるようなのが出る!

 

とのことで再度チェックに行きました。

 

 

 

【CC-ID 71 – Brake Pads Worn】

 

 

【CC-ID 71】

が出る前に

ブレーキオイルの残量は見たし、

なんとなくブレーキパッドも見て、外から見る限り残量はあったなぁ・・・

 

これは診断機で出ますのでチェックしたら、

【フロントブレーキパッド摩耗】

と出る。

 

消去しても出るので、考えられるのは

内側のパッドが減っているか?

センサーがこすった?

のどちらかでして。

 

ひとまずお預かりしました。

 

上げて、タイヤを外すと、

パッドの残量はあるけどセンサーは削れている。

 

 

この残量からすると、削れないんだけど削れた(笑)

 

センサーは注文してあるので、

フロント側のセンサーを交換して、診断機を繋いだら

 

エラーが消えない・・・

 

???

 

新品だけどセンサーがダメなのかな???

リア用も注文しておいたので、リア用をフロントに付けて診断機を繋いでも消えない。

 

???

 

もしや???

と思ったら、リアも削れてました。

 

でもリアのエラーは出ないんですよね・・・

 

面倒なのは、フロント同様に、リアブレーキパッドの残量もあるんですよね。

 

前後とも、何で削れたかは不明ですが、前後のセンサーを交換して、

診断機を繋いだら消えました〜♪

 

 

 

センサーだけ交換しようかな?

と思いましたが、

 

また削れると、前後で1万円くらい飛びますし、もったいないので小細工しました。

小細工して、診断機繋いでもOKでしたので、それで様子見にしました。

 

 

 

あとはこれなのですが

 

【CC-ID 115 – Reverse Light Right Failure】

【CC-ID 136 – Left Brake Light Failure】

 

別に【悪さ】はしないので、

そのままにしようと思いましたが気になったので見てみました。

 

ちゃんと点灯するけどエラーが出る。

 

LEDにしたりするとエラーが出るのですが普通の球だし。

球を交換しても出るし抵抗も普通・・・

 

 

 

やっていったら。

【CC-ID 115】は【切れてなかったけど】バックランプ球を交換して直りました。

 

【CC-ID 136】は悩みましたが、

テールレンズの球が入るところ(ユニット)がダメなのかな?

となり、球とユニットを交換して直りました。

 

外した球と、付けた球の抵抗値を測ったけど同じ(笑)

 

謎だ・・・

でも、なにかしらの抵抗を感知したのかな???

 

 

消えた〜♪

 

 

下の写真の、

小さい【! 065】の【!】がわからなくて悩みました。

 

勝手な解釈だと、

【なにかから065km過ぎた】

だろうなと。

 

 

 

【点検の日にち】

【オイル交換】

とか何項目かあるのですが、

それをメーター、診断機でリセットしても【000】にならない。

 

調べたら長押ししたりするとゼロになるので、

 

もしかしたら

何かの目安???

的な感じなのかな???

 

でも目安にするには、長押しなんだよな・・・

 

しかも今の表示は【065】だけど【0000】とか【00000】にはならなそうな気もします。

表示が変わるのかな???

 

これはよくわかりませんが【悪さ】はしませんので様子見ましょう。

 

 

あとはエンジンオイルを交換しました。

 

今回は【OK】でした!

次の日は【半分】でした・・・

 

気まぐれね。

 

 

4/28の帰りに乗って帰ってOKでしたので、4/29に納車いたしました。

 

 

 

Kさま ありがとうございました。

 

 

 

終わってみて思ったのは、やっぱり外車は難しい。

 

【外車の整備をしている方】や【乗っている方】は、

当たり前なのでしょうけど、まず【CC-ID】とかを調べないといけない!

まずそこからですもんね(笑)

 

今はネットで調べられるので便利ですが。

 

 

 

まったくもってお恥ずかしい話ですが・・・

 

外車をやらない自分は、この【CC-ID】も診断機で消せるんだと思っていたんです。

 

【CC-ID】消去について数人に聞きましたが、

【診断機で消す】とか【メーターで消す】とか【ネットに出てる】でした。

 

 

 

いくら調べても出てないし、いくらやっても消えないし、消し方も書いていない。

 

【この診断機なら消せる】

的なことが書いてあったので、安い診断機を買ってみたのですが同じでした。

 

 

終わってわかったのは・・・

 

【CC-ID】は、表示されても診断機には入らず、

単に警告的な感じで【そこを直せば消える 】というものでした。

 

そりゃ書いてないしどんな診断機でも消せないわな(笑)

 

例えば

【CC-ID 115】なら【本当に球が切れていれば球を交換すれば消える】

という警告でした。

 

 

 

お恥ずかしい話ですが大変勉強になりました。

外車 | 11:27 | comments(0) | - | - | - |
ZZW30

TKさま ZZW30 です。

 

 

 

 

屋根が赤かったらオシャレかもね!

 

 

 

先日オイル交換に来た時、

 

【この前雨を走ったら靴が濡れた】

 

とのことで、見たら完ぺきにブーツが切れていました(笑)

その時は何もできませんでしたが、部品が来ましたので交換しました。

 

 

 

外したついでですので、

その辺のブーツは交換して、ユニバーサルジョイントも交換しました。

 

 

前回乗った時よりも慣れたのか?

 

ピーキー感は少しだけ薄らいだような気がしましたが、

低速コーナーは面白そうだけど、高速コーナーは怖いだろうな・・・

 

上手ければ、このピーキーを扱えるんだろうな(笑)

 

前よりも、曲がる感じがした?

ので聞いたらタイヤサイズを前後一緒にしたらしいです。

 

キャンバー付けたのかと思った。

 

あと、効くブレーキパッドは楽しいですね!

初期があるのは楽しい。

 

 

 

個人的には、ソアラのほうがどっしりしていて乗りやすいかな。

動きも遅いし。

 

といってもですね・・・

下手ですし、引き取り、納車レベルですので、

よくわからないといえばわかりません(笑)

- | 18:00 | comments(0) | - | - | - |
いつもながら・・・

しびれるメーター取り付けです。

 

ノーセンスなので・・・

センスが問われる仕事なので緊張しますね。

 

Hさま SXE10 です。

 

 

オートゲージの水温、油圧、油温を取り付けました。

オートゲージでも、デフィーでも付け方は全く同じです。

 

 

 

まず水温センサーのアダプターからです。

どうせ加工するのでラジエターホースは新品にしました。

 

センサーの向きは、いろいろ考えがあるのですが・・・

水漏れ&センサーが壊れた時に楽なので今回は上に向けました。

 

 

その後、オイルブロックを取り付けして。

 

配線をコルゲートチューブでまとめて、通して〜

 

すでに通していた痕跡がありましたので、そこを少し拡大して入れました。

 

 

 

パネルをどうするか?

 

こんな感じで!

 

とリクエストがありましたので並べてみました。

 

 

パネルに布が貼ってあるのですが、

そのままではテープも付きませんのでネジで固定してみました。

 

やろうと思えばいくらでも出来るけど、

ノーマルステー状態ですと、どうしても弱いので、

布をある程度切って、両面テープに変更しました。

 

布の部分をアルミで作って・・・

とも思いましたが、キリもないので、ある程度切って、両面テープにしました。

 

 

 

メーターとメーターの間が気になるので端切れで埋めました。

まぁ良いんじゃないかな(笑)

 

 

 

ここからですね。

 

毎度ながら、配線の長さが合いませんので延長します。

 

3本と電源線なので4本製作して、カニは使いたくないのでその辺も製作しました。

 

何かの時、メーターを外さなくても良いように配線を作りました。

 

本当は、住友の集中コネクターでやりたかったのですが、

けっこうしますのでギボシにしました。

 

 

自分以外が外してもわかるように

 

丸形ギボシオス⇔丸型ギボシメス

平型ギボシオス⇔平型ギボシメス

とか、入るようにしか入らないようにしています。

 

そういうのがあるので、住友の集中コネクターにしたいのですが、

それは自分のオナニーなのかもしれません・・・

 

 

完成しました〜♪

写真だとすぐに見えますが、○日かかっています(笑)

 

デジタルは見やすいしシンプルで良いけど、デジタルも良いですね。

 

 

Hさま

 

ありがとうございました。

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