ガレキク・作業ブログ

Kさま　GB122改　車検でお預かりしました。

 

毎回やっておりますので（基本的には）問題になるところはないはずなのですが、

そこはわからないのがこの手の車です。

 

今回は、排ガスレポートが・・・

それは審議でOKでしたが(笑)

 

 

 

テスター屋さんに行ったら、ライトが車検通らなくて・・・

 

去年は車検に通っているから、もしかしたら交換したのかな？

どうだったかな？？？

 

 

 

IPFの角型でしたが、テスターをかけると、光が散ってしまうんです。

 

赤い線から斜めにカットされているのですが、

どうもそれが悪さをしているらしく・・・

 

 

ライト本体も、けっこう高いですし、

自分を落ち着かせるのに、ライトを外して悩みましたが・・・

 

 

ウチにある角型でも合格するかは不明だし、

下手すると2度手間、3度手間になるだろうしな・・・

 

悩みましたが、本体がダメなのは確実でしたので交換しました。

やっぱり【KOITO】だよなぁ。

 

IPFもどうするかな・・・

誰かに売ったとしても車検通らないしなぁ

それよりなんで通らないんだろう。

 

 

 

高回転で、少しエンジンがバラつく感じがあり、

プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターを交換して、

キャブレターの調整をしました。

 

といっても通常の調整+油面の調整くらいですけどね！

 

 

キャブレターの調整すると【やった】感があります。

 

今日乗って帰ってみて終わりかな？

 

 

 

Kさまは、超初期からのお客様で、もう15年くらい来ていただいております。

 

遠くからいつもありがとうございます。

青い車です。

 

先日、ミッションオイル、デフオイルの交換にいらっしゃいまして、

リフト空いてないけど、ウマっこでやるか！

となりました。

 

オイル漏れしているから見てみてください！

 

とのことで、見たけど漏れてこない・・・

洗って様子見かな？

と

 

ミッションオイル、デフオイルの交換して、

エンジンかけたら排気漏れしていて、

フロントパイプのガスケットっぽいけど確認を・・・

とジャッキで上げて、オーナーさんが吹かしたら漏れてきて(笑)

 

数十秒でコレじゃ帰れなくない？？？

 

 

軽で帰ってもらおうと思ったら、軽がパンクしてて(笑)

 

こんなのスゲーね！

 

しかも誕生日らしい・・・

 

持ってるね！

って(笑)

 

タイヤは、やってみたけどダメで、スタッドレスにして帰ってもらいました。

 

 

 

次の日点検したら、

オイルクーラーのホースがダメでしたので、注文して、昨日交換しました。

 

#10のホースに巻く、コルゲートチューブが無くてそれ待ちです。

取り回しも考えましたが、付けた方同様でした。

 

 

 

高いほうのホースにしようかと思いましたが、ココだけ高いのにしてもね・・・

となりまして普通のにしました。

 

 

 

気になるのは、コニカルシールが付いてまして。

 

これが付いているってことは、漏れがあったということなので、

無いので、ひとまずそのまま付けて組みました。

 

変形してるし微妙でした。

 

アイドリング、空ぶかしでは、今のところ漏れないのですが、

漏れるのを想定して注文しておきました。

 

ガスケットは見事に抜けてました。

 

 

どこのにするか？

どこのが付いていたか？

これまた微妙なのですが、トラストにしました。

 

この感じだと、

2〜3回走行会行けば抜けるので、ストックすることにしました。

 

 

油断禁物です。

外車さんは難しいですね。

 

Kさま　E91　です。

 

 

先週、

エラー表示が出るとのことで、2度診断機でチェックをしてきました。

 

 

 

【CC-ID 115 – Reverse Light Right Failure】

 

【CC-ID 136 – Left Brake Light Failure】

 

 

 

まず・・・

この【CC-ID】がなになのか？

から始まりまして(笑)

 

調べたら、

バックランプ球

左テール球

のエラーでしたので、そんなに急ではないなと。

 

接触不良の時もありましたが、ちゃんと点灯しているのにエラーが入るんです。

 

壊れないのでそのままでも大丈夫ですよ！

と帰ったら

 

車を上げるようなのが出る！

 

とのことで再度チェックに行きました。

 

 

 

【CC-ID 71 – Brake Pads Worn】

 

 

【CC-ID 71】

が出る前に

ブレーキオイルの残量は見たし、

なんとなくブレーキパッドも見て、外から見る限り残量はあったなぁ・・・

 

これは診断機で出ますのでチェックしたら、

【フロントブレーキパッド摩耗】

と出る。

 

消去しても出るので、考えられるのは

内側のパッドが減っているか？

センサーがこすった？

のどちらかでして。

 

ひとまずお預かりしました。

 

上げて、タイヤを外すと、

パッドの残量はあるけどセンサーは削れている。

 

 

この残量からすると、削れないんだけど削れた(笑)

 

センサーは注文してあるので、

フロント側のセンサーを交換して、診断機を繋いだら

 

エラーが消えない・・・

 

？？？

 

新品だけどセンサーがダメなのかな？？？

リア用も注文しておいたので、リア用をフロントに付けて診断機を繋いでも消えない。

 

？？？

 

もしや？？？

と思ったら、リアも削れてました。

 

でもリアのエラーは出ないんですよね・・・

 

面倒なのは、フロント同様に、リアブレーキパッドの残量もあるんですよね。

 

前後とも、何で削れたかは不明ですが、前後のセンサーを交換して、

診断機を繋いだら消えました〜♪

 

 

 

センサーだけ交換しようかな？

と思いましたが、

 

また削れると、前後で1万円くらい飛びますし、もったいないので小細工しました。

小細工して、診断機繋いでもOKでしたので、それで様子見にしました。

 

 

 

あとはこれなのですが

 

【CC-ID 115 – Reverse Light Right Failure】

【CC-ID 136 – Left Brake Light Failure】

 

別に【悪さ】はしないので、

そのままにしようと思いましたが気になったので見てみました。

 

ちゃんと点灯するけどエラーが出る。

 

LEDにしたりするとエラーが出るのですが普通の球だし。

球を交換しても出るし抵抗も普通・・・

 

 

 

やっていったら。

【CC-ID 115】は【切れてなかったけど】バックランプ球を交換して直りました。

 

【CC-ID 136】は悩みましたが、

テールレンズの球が入るところ（ユニット）がダメなのかな？

となり、球とユニットを交換して直りました。

 

外した球と、付けた球の抵抗値を測ったけど同じ(笑)

 

謎だ・・・

でも、なにかしらの抵抗を感知したのかな？？？

 

 

消えた〜♪

 

 

下の写真の、

小さい【！ 065】の【！】がわからなくて悩みました。

 

勝手な解釈だと、

【なにかから065km過ぎた】

だろうなと。

 

 

 

【点検の日にち】

【オイル交換】

とか何項目かあるのですが、

それをメーター、診断機でリセットしても【000】にならない。

 

調べたら長押ししたりするとゼロになるので、

 

もしかしたら

何かの目安？？？

的な感じなのかな？？？

 

でも目安にするには、長押しなんだよな・・・

 

しかも今の表示は【065】だけど【0000】とか【00000】にはならなそうな気もします。

表示が変わるのかな？？？

 

これはよくわかりませんが【悪さ】はしませんので様子見ましょう。

 

 

あとはエンジンオイルを交換しました。

 

今回は【OK】でした！

が

次の日は【半分】でした・・・

 

気まぐれね。

 

 

4/28の帰りに乗って帰ってOKでしたので、4/29に納車いたしました。

 

 

 

Kさま　ありがとうございました。

 

 

 

終わってみて思ったのは、やっぱり外車は難しい。

 

【外車の整備をしている方】や【乗っている方】は、

当たり前なのでしょうけど、まず【CC-ID】とかを調べないといけない！

まずそこからですもんね(笑)

 

今はネットで調べられるので便利ですが。

 

 

 

まったくもってお恥ずかしい話ですが・・・

 

外車をやらない自分は、この【CC-ID】も診断機で消せるんだと思っていたんです。

 

【CC-ID】消去について数人に聞きましたが、

【診断機で消す】とか【メーターで消す】とか【ネットに出てる】でした。

 

 

 

いくら調べても出てないし、いくらやっても消えないし、消し方も書いていない。

 

【この診断機なら消せる】

的なことが書いてあったので、安い診断機を買ってみたのですが同じでした。

 

 

終わってわかったのは・・・

 

【CC-ID】は、表示されても診断機には入らず、

単に警告的な感じで【そこを直せば消える 】というものでした。

 

そりゃ書いてないしどんな診断機でも消せないわな(笑)

 

例えば

【CC-ID 115】なら【本当に球が切れていれば球を交換すれば消える】

という警告でした。

 

 

 

お恥ずかしい話ですが大変勉強になりました。

TKさま　ZZW30　です。

 

 

 

 

屋根が赤かったらオシャレかもね！

 

 

 

先日オイル交換に来た時、

 

【この前雨を走ったら靴が濡れた】

 

とのことで、見たら完ぺきにブーツが切れていました(笑)

その時は何もできませんでしたが、部品が来ましたので交換しました。

 

 

 

外したついでですので、

その辺のブーツは交換して、ユニバーサルジョイントも交換しました。

 

 

前回乗った時よりも慣れたのか？

 

ピーキー感は少しだけ薄らいだような気がしましたが、

低速コーナーは面白そうだけど、高速コーナーは怖いだろうな・・・

 

上手ければ、このピーキーを扱えるんだろうな(笑)

 

前よりも、曲がる感じがした？

ので聞いたらタイヤサイズを前後一緒にしたらしいです。

 

キャンバー付けたのかと思った。

 

あと、効くブレーキパッドは楽しいですね！

初期があるのは楽しい。

 

 

 

個人的には、ソアラのほうがどっしりしていて乗りやすいかな。

動きも遅いし。

 

といってもですね・・・

下手ですし、引き取り、納車レベルですので、

よくわからないといえばわかりません(笑)

しびれるメーター取り付けです。

 

ノーセンスなので・・・

センスが問われる仕事なので緊張しますね。

 

Hさま　SXE10　です。

 

 

オートゲージの水温、油圧、油温を取り付けました。

オートゲージでも、デフィーでも付け方は全く同じです。

 

 

 

まず水温センサーのアダプターからです。

どうせ加工するのでラジエターホースは新品にしました。

 

センサーの向きは、いろいろ考えがあるのですが・・・

水漏れ＆センサーが壊れた時に楽なので今回は上に向けました。

 

 

その後、オイルブロックを取り付けして。

 

配線をコルゲートチューブでまとめて、通して〜

 

すでに通していた痕跡がありましたので、そこを少し拡大して入れました。

 

 

 

パネルをどうするか？

 

こんな感じで！

 

とリクエストがありましたので並べてみました。

 

 

パネルに布が貼ってあるのですが、

そのままではテープも付きませんのでネジで固定してみました。

 

やろうと思えばいくらでも出来るけど、

ノーマルステー状態ですと、どうしても弱いので、

布をある程度切って、両面テープに変更しました。

 

布の部分をアルミで作って・・・

とも思いましたが、キリもないので、ある程度切って、両面テープにしました。

 

 

 

メーターとメーターの間が気になるので端切れで埋めました。

まぁ良いんじゃないかな(笑)

 

 

 

ここからですね。

 

毎度ながら、配線の長さが合いませんので延長します。

 

3本と電源線なので4本製作して、カニは使いたくないのでその辺も製作しました。

 

何かの時、メーターを外さなくても良いように配線を作りました。

 

本当は、住友の集中コネクターでやりたかったのですが、

けっこうしますのでギボシにしました。

 

 

自分以外が外してもわかるように

 

丸形ギボシオス⇔丸型ギボシメス

平型ギボシオス⇔平型ギボシメス

とか、入るようにしか入らないようにしています。

 

そういうのがあるので、住友の集中コネクターにしたいのですが、

それは自分のオナニーなのかもしれません・・・

 

 

完成しました〜♪

写真だとすぐに見えますが、○日かかっています(笑)

 

デジタルは見やすいしシンプルで良いけど、デジタルも良いですね。

 

 

Ｈさま

 

ありがとうございました。