ガレキク・作業ブログ

続きです。

 

折れたら・・・

は了承していただき開始しました。

 

 

運良くまわりました！

 

が・・・

 

以前に折れたのを、ドリルでもんだのか、楕円になっておりました。

 

ヘリサートを入れるか？

とも思いましたが、これを固定するのも少し面倒だし、けっこう楕円だし、

シャフトにもガタがありますし、やめました。

 

結果は同じでしたね。

 

 

アウトレットは無事に取れました！

が、ここがダメでした。

 

1ミリも動かず終了しました。

 

 

 

エキゾーストも割れてました。

 

 

A/Cのステーが折れてたり、いろいろありますね（笑）

 

 

エキゾースト新旧

 

 

あとで泣きをみますので、高いけどボルトは交換しましょう。

耐熱グリスも！

Nさま　JA11V

車検でお預かりしています。

 

 

個人的には、JA11VはAE86より難しいです。

特に、川を走っていた車は難しい・・・

 

機械的に難しいのではなく

ボルトが折れるとか・・・

サビが酷いとか・・・

 

正直、まともなJA11Vはあまり無いと思います。

 

平成なので個人的には古いとは思いませんが、

普通の人？には？立派に古い車でしょう（笑）

 

個人的には、やっぱり【この形】なのですが、中古で買うのも難しい・・・

 

買っても

 

エンジン、ターボ、点火系の部品、ハブ、キングピン、タイヤ

ここはやらないとまともには走らないでしょう。

 

JB23Wを買った方が安いかもなぁ・・・

でもK6Aですし

どっちもどっちなのかな？

 

 

 

さて車検メニューは

 

リーフとシャックルで構造変更して、車検整備という感じです。

 

ブレーキも見たところ、OHが必要となるでしょう。

 

エンジンは、排気漏れの感じがしました。

 

エキゾーストの割れを点検して欲しいとのことでしたので、

見ましたが、表からでは割れてはなさそうでした。

 

次の日、鏡を使って見たら、裏側が割れてました。

 

 

 

それは交換すれば良いのですが・・・

 

一番の問題は、

オニギリのボルト　3本

アウトレット　4本

下からのバネ付きのボルト　2本

 

特にオニギリの3本のうちの1本！

 

が折れるんです。

 

 

 

どのお客様の作業でもそうですが

【ここが折れたらターボを交換する】

こを了承してもらってからの作業となります。

 

 

ひとまず気休めの油を・・・

 

躊躇すると折れるんです。

Nさま　AE86　エアコンの修理と車検でお預かりしました。

初めてのお客様です。

 

新車から乗っているとこと！

ナンバーが【○○52】です（笑）

 

 

距離が10万キロちょい

程度が良いのは、すぐにわかるんです。

 

サイドブレーキがしっかりしている

窓の開閉がスムーズ

ヒーターのレバーがスムーズ

ファーストアイドルが高い

 

なんといっても、エンジンのパンチがある。

（個人的には）調子の良い、4A-Gは高回転が回るのではなく、中速のパンチがあります。

 

ダッシュボードも割れてないし、外に置きたくないし、

お預かりしている間ちょっと緊張でした。

 

 

 

このシートカバー初めて見ました。

 

 

 

こちらは見ますね。

 

 

 

入庫時、他のお客さまが来ていて、ハチロクのにおいがするって（笑）

 

やっぱし？？？

って（笑）

 

そのあとの、元ハチロク乗りの方も、ハチロクのにおいだって（笑）

 

ハチロク臭ってあるのだろうか？

 

 

 

さて・・・

 

エアコンは、コンプレッサー、コンデンサーがダメでした。

 

エバポ、エキパンは今のところ大丈夫だったのですが、

そこまでやったなら・・・

と交換をお勧めし、パイプ以外は全交換とし、R134仕様になりました。

 

車検ですが

 

基本的には、程度が良いのですが

 

通常の車検プラス

バルブカバーの交換

オイルパンからのオイル漏れ

ヘッドリアプレートからの水漏れ

エンジンマウント、ミッションマウントの交換

などの修理がありました。

 

 

 

通常の車検は特に問題なく

 

タペットカバーもOK

中も綺麗でした。

 

 

 

オイルパンは、ガスケット面がダメでしたので修正して（絶対はないけど）ひとまずOK

 

 

 

その旨、連絡したのですが、オイルパンは交換したいとのことでした。

 

車上だと、少しやりにくいのと、どうせやるなら、オイルポンプパッキンも交換したい。

 

となると・・・

 

タイベルは数年前にやってあるけど、タイベルを外す。

WポンプはやっていないようですのでWポンプ交換。

カムシール、クランクシールは不明

ラジエターも外すから、ラジエターとかホースも交換した方が良い

サーモスタットも不明

 

キリがないので様子を見てもらうことにしました。

 

今、新品のボルトを頼むと、さらに大きくなっているんです。

24ミリ頭でした。

 

 

問題のヘッドリアプレートです。

 

【折れても恨みっこなし】ならやってみます！

とお伝えして、【恨まない】とのことでしたがやっぱり怖い・・・

 

OH時でしたが、折れたことがあるので、ここは触らぬ神にナントカ・・・

なのですが、ちょっとやってみました。

 

ここが折れたらヘッド降ろしだもんなぁ・・・

 

掃除したら、ボルトが綺麗だったので、やろうと思ったのですが、

【己の弱さ】か嫌な予感がしたのでやめました。

 

折れるボルトは何しても折れますしね・・・

 

しかも、ボルト様もわかるのか？？？

躊躇すると折れるんですよ！

 

マフラーなら、ナメるなら折ってしまえ！

となるのですが・・・

 

リスキーすぎますので、LLCを交換して、ひとまずワコーズさんの漏れ止めを入れました。

 

 

 

おいおい〜

ガレージさんそれは修理とは言えないぜ！

 

という意見もごもっともですが、それも修理なのです。

 

 

 

ひとまず、水漏れ、オイル漏れともに止まってますので、様子を見ていただくことにしました。

 

が！

シーズンオフに、アレして、全部やってしまおうか？

という話になりました。

 

 

 

あとはアライメントをチェックして終わり、先ほど納車になりました。

 

 

 

Nさま　ありがとうございました。

 

様子見てください。

台風でしたね！

今までで一番の風でした・・・

 

12時くらいにガタガタ音がしていて、

近いなぁ・・・

と外から見たら、ベランダASSYがガタガタしてて・・・

 

針金で結ぼうにも無いし・・・

ラッシング無いし・・・

なので、針金ハンガーを切ってそれで結びました〜♪

 

2時くらいに、さらにガタガタしていたので見たら酷くなってるではないか！

波板がバタバタしていたので割って外しました。

 

人様に迷惑はかけられないですからね！

 

ベランダASSYが飛ばなきゃ良いか！

と諦めました。

 

次の日見たら、波板が半分吹っ飛んでました（笑）

 

しかし自然には無力ですね・・・

 

 

 

工場のシャッターが心配でしたが、電話がないので大丈夫だろう？

と勝手に思ってましたが、セーフでした。

 

変化ないか見たら

 

ん？

 

 

 

こんなのも良いのか？

 

 

 

 

とも思いましたが、ウチにあっても邪魔になってしまうので、

おそらく曲がり角の野楽（のら）さんだろうと、返しに行きました。

 

よく飛んできたねぇ（笑）

 

 

3つあって、これが最後だったそうで

 

 

次の日奥にこれも・・・

 

 

25号もきているので、ご注意くださいませ。

 

 

 

さてさて

 

Tさま　SW20

車検でお預かりしました。

 

エアコンの修理が主で、車検は点検してOKでしたので、素通しした感じです。

距離も乗っていませんしね！

 

 

 

エアコンは、パイプ意外全部ダメでした・・・

 

最後の方の、R134の部品が出れば、それを使おうかな？

と思いましたが全部製廃でした。

 

ですので全部、作ってもらったり、現物修理でした。

 

お金もかかってしまいましたがヒエヒエで凍りそうです（笑）

 

早いものでもう2年

調子が良くなってよかったです！

 

 

 

Tさま　いつもありがとうございます。

一般の仕事がメインでございます！

 

さらっとご紹介を

 

Tさま　EA11R　エアコン修理でお預かりしました。

 

あわせてリジッドタイプのクランクプーリーに交換しました。

 

 

 

 

当然お金はかかってしまいますが、

エアコン修理は、一気にやってしまった方が（長く乗るのであれば）後々お得です。

 

その箇所だけというのもアリですが、それが何回も続くというのは、よくある話です。

 

 

 

Iさま　HM1　車検でお預かりしました。

 

そろそろタイベルをやる時期なので、

ブレーキオイルの交換をして、あとは今回は車検を通すだけとしました。

 

 

 

これが一番の仕事です（笑）

 

ちゃんとした両面テープを使います。

ホームセンターで売っているような、安いテープを使うと、粘着力もですが、2年後泣きます。

 

 

OK〜♪

 

 

 

 

Iさま　GG9

 

軽作業時、一緒にいてリフトで上げて見たら、ネジっこが刺さってました・・・

 

 

こういうときは悩むのですが・・・

エア漏れしてないっぽかったので、そのままにしました。

 

で、何かのときに量販店に行ってみたら、1ほんでなく2本だったと（笑）

 

エア漏れもしてきたとのことで、4本交換しました。

 

裏から見ると

 

 

 

 

 

 

ご近所の業者さんより、R32タイプMの水漏れ、オイル漏れの修理を頼まれました。

 

オイル漏れは、エンジンもあるのですが・・・

 

クランクシール、カムシールあたりかと思いましたが、そうでもなく

タイベル、水ポンプも近年に交換してあったので少し様子見としました。

 

よくある、パワステオイルがダメでした。

 

 

この頃の日産のホースって、みんなバンド締めても、クルクルする（笑）

 

こうなったら締めてもダメですので運転性側のパワステホースを交換しました。

（助手席側は大丈夫そう？？？）

 

 

水漏れは、ここのホースでした。

 

 

 

簡単じゃない〜♪

と思ったら、パイプが動かないの・・・

 

ん？

 

下から見たら、3箇所でとまってる。

 

ネジっこ緩めたら手前の2番目がとれない。

 

頑張れば外れたのかもしれないけど、ガスケットでなくシールパッキンだから漏れると面倒ですしね。

インマニ外し決定（笑）

 

 

 

 

インマニを外しましたので、その辺の水ホースは全部交換しました。

 

最近のベルトは、縦に切れるんですよ。

 

4PKが3PKになってました（笑）

前、ウチの車、4PKが2PKになってました・・・

 

昔のベルトはこんなことなかったのにね

 

 

 

 

長文、失礼しました。

 

 

 

みなさま

いつもありがとうございます。