ガレキク・作業ブログ

Iさま　HB11S　ミッション単体オーバーホールです。

 

レースの合間にやってましたので、時間が経ってしまいましたが、やっと目処がつきました。

 

レースの合間だとダメですね。

何倍も時間がかかってしまいます・・・

 

 

 

 

 

 

 

トランスファーは、ベアリングを交換しました。

 

 

サービスマニュアルも、トヨタの方が断然見やすく、詳しく書いてあります（笑）

 

わからないところがあり、デーラーさんにも聞きましたが、

デーラーさんでも、わからないとのことで、マニュアルを頼りにしましたが、

トラップがいくつかありました・・・

 

 

 

もうしばらくお待ちくださいませ！

AE86　H　さま

車検でお預かりしました。

 

たまにしか乗ってないので（といっても、本当はいくらでもやることがあるのですが・・・）

もったいないので、車検通す＋αくらいにしました。

 

乗ると

やっぱり

エーイーは良い車だと心から思ふ・・・

 

 

 

GG9　Iさま

 

オイル漏れ＋αでお預かりしました。

 

良くある（あってはいけないけど・・・）

バルブカバーガスケットの交換

プラグ交換

 

などなどでした。

 

距離の割りに（といっては失礼ですが）中もきれいでした♪

 

 

 

オイル漏れ様子見てくださいませ。

 

 

Hさま

Iさま

 

いつもありがとうございます。

無関係でございます。

 

ミッション組んだりしております。

 

この前、イマイチだったのもあり、なんだか組むのが怖くなってしまいました・・・

 

ミッションは【積み木】ですので【どうしようもない部分】もあるのですが、

なんかなぁ・・・

 

といっても仕事ですからね！

 

開き直りではないですが、

試運転できませんし、恨みっこなしですね。

 

 

 

原因不明なのでなんともですが

 

 

 

6速が痛んでいたのは確認できたので

 

シンクロは交換していますし。

 

ギヤ、ハブ関係もそんではなかった。

 

直接は関係ないでしょうけども・・・

 

当然油を塗って組んでいますが、

ミッションを載せてはじめてまわすとき、もっと全段ゆっくり暖機をしないとダメかもしれないなぁ

 

これでダメだとすると？

原因追求するのは無駄金を使うので、そのままポイですね。

 

部品取りには出来ますが。

 

 

 

さてさて

 

本業の通常作業もしております！

代車がなかったりで、お預かりできなかったりもありますが・・・

 

Yさま　TRH200V　車検でお預かりしました。

 

1年車検ですし、今年は特になく、通すだけ＋αで終わりました。

 

 

Kさま　GB122　車検でお預かりしました。

 

もともと、うちのお客さまの黄色車で、Kさまに売ってオールペンして車検にきた感じになります。

 

 

 

今回は

 

エンジンを、A12をA15に変更

ミッションを、FS5W60Lに変更

シャックル変更

車高変更

 

上記を構造変更しました。

 

この辺の構造変更は何回目かですので、まぁまぁ大丈夫でした。

 

書類を用意できれば、そんなでもないのでOKですが、いろいろありました。

 

車検にいくときもいろいろあり、

元オーナーさまに部品を借りて、いろいろやってなんとか通しました（笑）

 

 

 

いろいろありましたが合格して公認車となりました。

 

TRH200V

Yさま

 

GB122

Kさま　

元オーナー　Iさま

 

 

 

ありがとうございました。

/11〜17　S耐久　第4戦　大分オートポリス

に行っておりました。

 

 

 

今回の駆動係長は

 

28号車　OHミッション

 

29号車　OHミッション　OHデフ

 

884号車　新品ミッション

 

 

 

24時間後に29号車のデフを分解したら、思いのほか程度が良かったので、

28号車

884号車

2台のデフは、開けずにそのままいくことにしました。

 

OHしたほうが良いのは当然ではありますが・・・

 

 

 

今回載せたミッションですが、OH済ではありますが、

29号車のほうが【素性】が良く、もし壊れるなら28号車のほうかな？

なんて予想しておりました。

 

木曜日の90分の走行後【3から4が少しカタイ】とのコメントでした。

少し様子見ましょう！

 

で

 

金曜日の1本目で【なぜか3から4は良くなったけど、今度は6速が少しカタイ】とのコメント・・・

 

ひとまずミッションオイルを交換して、2本目走行してもらいました。

 

皆さんに聞いてみるとだいたい同じようなコメントでした。

 

壊れそうな感じは無いけど、感触がイマイチとのことでしたので載せ変えることにしました。

 

考えてもどうにもなりませんしね！

 

 

 

しかし短命だったなぁ・・・

 

 

ただ自分が乗っているわけでもないし確認が出来ないし、

29号車に載せたらOKの可能性もある。

 

フィーリングの問題なので、

良いか？

悪いか？

って判断は難しいんですよね。

 

レース走りきれるかもしれないし・・・

ダメかもしれない・・・

 

3〜4速はわかるけど、6速ってのはなぁ・・・

 

6速はアップだけですし、痛まないんですよね。

シンクロは毎回交換してますけど。

 

なぜ、3〜4が直って、6に？？？

 

 

 

日曜日の午前中、時間があったので、ケツのケースを開けて、

6速を確認してみましたが、残念ながら組み付けミスはありませんでした。

 

組み付けミスがあったほうが、原因としては楽なんですけどね・・・

 

時間があるときに開けてみますが、おそらく原因は【わからない】と思う。

 

再度、点検しながらOHしますが、もう一度載せて同じ症状だったらポイポイですね。

 

 

 

デフもミッションもですが、この手の確認が出来ない物は難しいですよね。

 

試運転が出来れば、悪ければ再度分解しますけど、確認も試運転も出来ませんしね！

お互いに【恨みっこなし】です。

 

原因があってくれればラッキーだなぁ

ネジも全て掃除するのですが、正直かなり時間がかかるんです。

 

考えたら

 

時間がかかるなら交換したほうが良いのでは？

と思い聞いてみたら、けっこうな値段でした・・・

 

ですので、ブローしたミッションから主要なボルトを拝借し、

組む時はそれを使って組んで、暇な時に洗浄しようと思いました。

 

ボルトもヘタりますので、本当は交換したいんですけどね・・・

考えましょう♪

 

 

24時間走ったデフを分解しました。

 

知り合いのチームさんが、13時間くらいで壊れ、同じくスペーサー入りのうちもヒヤヒヤでしたが・・・

 

なんとかゴール！

 

で、少し時間があきましたが分解しました。

 

ワイヤーも緩んでいなく

ボルトも緩んでいなく

スペーサーも特に問題ありませんでした。

 

運が良かったのかもな（笑）

 

 

 

バックラッシュは広がってましたが、特に問題なしでした。

 

イニシャルも思ったよりありましたので、コレはスペアになるので、このままいくことにしました。

OHしたほうが良いのですが、コストもかかりますしね。

 

でも全ベアリング交換しました。

 

スペーサーは怖いので新品にしました。

 

はじめ、ボルトだけを新品にと思いましたが、

基本的にはボルトだけでは買えなくて、思ったより少し高かったので（笑）

スペーサーも交換しました。

 

 

 

分解時の歯あたりも問題なく

 

 

組み立てに入りましたが、

スペーサーの公差か？

ベアリングの公差か？

シムが合わない・・・

 

前回は、2番目に薄いのでナントカいったけど無理で、1番薄いのになってしまいました。

 

片側を1番薄いのにして、反対側で合わす感じにしましたがそれでも少し広い。

片側を厚くすれば良いのですが、それも限度がある。

 

スペーサーを少し削るか？

シムを少し削るか？

 

どちらにしても今すぐは厳しいので、次回時間があるときに考えよう。

 

1番目に薄いのが、2.58ミリ

2番目に薄いのが、2.60ミリ

 

誤差みたいなものなんだけどな（笑）

 

やっぱり、スペーサー入りはダメだと思う。

 

 

 

デフは

プレロードの調整も

歯当たりの調整も

バックラッシュの調整も

ものすごい時間がかかります。

 

前回と同じで組めば、だいたいはきますけど、狙うには調整しないとダメです。

 

ミッションの方が楽だわ〜