ガレキク・作業ブログ

遊ぶなら良いとしても、仕事中のこの時期は辛い・・・

 

昨日、保冷剤ベストを着始めました。

 

いつもは大丈夫なんだけど、異常な肩こりが出たので、

ひとまず止め、今日から空調服にチェンジしました。

 

いくら空調服を着ても、

シャッター締め切りの工場だと、そんなに効果は無いのか？

 

明日は効果があるか試してみようかな。

 

 

 

昨日、7/31は工場で会議がありました。

 

こんな弱小工場にメーカーの人が来たり・・・

 

エアコンの効いた、応接室でもあれば良いのですが、あるはずもなく・・・

けっこうきつかったんじゃないかな（笑）

 

基本ひとりだし、誰か来ても３人くらいなので椅子もないし（笑）

 

なかなか濃い内容の会議でした。

 

 

 

暑いけど仕事をしないといけませんので、ヘロヘロになりながらやっております。

 

Yさま　TRH200　車検です。

 

いつもありがとうございます。

 

 

大きいことは特に無く、車検【非】対応（笑）

のライトを交換したり、椅子を交換したり、そんな感じでした。

 

 

社外のバルブもそうですが、ヘッドライトも車検に通らないのがけっこうありますので注意が必要です。

 

【車検対応】と書いてありますが【点灯する】ってだけで、光軸がきちんと合うかは別の話です。

 

LEDのバルブはダメと思って間違いないです。

今まで通ったことは無いです。

 

怪しい時は交換していきますけどね！

 

 

 

テールレンズも、反射板が反射板【風】だったり（笑）

 

そんなのは、その場で反射板を貼れば良いので何でもないけど♪

 

 

 

S耐久　２８号車のデフを分解しました。

 

２４時間走ったけど、特に問題は無さそうでした。

 

 

部品はあるので来週組もうかな？

 

次のレースまでに、ミッション2基、デフ2基組まないとな。

この暑さで、細かい作業はきついなぁ・・・

 

 

 

毎度ながら夏休みは関係ありません。

最近の車の車検をやりました。

 

新しい車って難しいですね・・・

 

 

からの

 

Oさま　ラクティスの車検です。

 

 

スタビライザーリンクのブーツが切れていて修理しました。

 

ここは、あまり交換したくないのと、部品がすぐに無かったので接着して車検を通しました。

 

 

 

リンクはそんなに高くはないけど、交換するのはいつでも出来ますので、

応急ですが接着で良かったかな？

 

と思います。

 

 

 

車検時には、診断機をかけております（台形端子がある車）

 

 

診断結果を記録簿に入れておき、こちらでも保存しています。

 

 

ラクティスのほうは、エラーは入っていませんでしたが、レガシーはいくつかエラーが入っていました。

 

車検時に診断しなくても良いのですが（工場によると思います。）

 

なにかの修理で、ウチに来たときに、このエラーがいつから入っていたのか？

 

が、わからないと自分がハマるんです。

 

車検で消去していれば、ひとまずは車検以降のエラーとなりますしね。

 

 

 

エラーコードが入っていても、問題ないのもありますしね。

 

そこは、得意のオナニーみたいなものかもしれません（笑）

 

せっかく最新の診断機がありますので！

エンジン単体持ち込み修理のF6Aです。

 

洗浄して、加工に出していたブロックとヘッドが戻ってきましたので、少しずつ進めています。

 

 

 

今日は

 

クランクリアシールリテーナーにオイルシールを入れて

 

 

オイルポンプを組んで

 

 

 

 

メタル入れてクランクシャフトを組んで

 

 

 

オイルポンプと、クランクリアシールリテーナーを取り付け

 

 

 

 

ピストン、コンロッドの重量あわせをして、ピストンリングをはめて

 

 

オイルパンの塗装をして、ここまでで終わりにしました♪

が、こちらも期日がありますのでやっております。

 

S耐久　104号車　ルーキーレーシングさんのデフは、金曜日に納品しました。

 

続いて884号車　林テレンプさんのデフもバラしました。

 

こちらも

 

バックラッシュ

ベアリングの状態

歯あたり

 

予想イニシャルトルク

 

なかなかの状態でした♪

 

 

 

ドライブピニオンの方は負担が大きいので、さすがに擦れますが、変な感じはありませんでした。

 

洗ったばかりですが・・・

 

 

 

先週、全部洗浄しておいたので、本日ドライブピニオンだけ組みました。

 

部品点数はいくつもないのですが、かなり気を使うところです。

 

毎回ベアリングは交換しますが、微妙にプリロードが変わるので毎回調整し直しです。

 

 

 

高いけどデジタルのトルクレンチは、設定が出来るので楽です。

 

10キロ

15キロ

20キロ

仕上げ

 

という感じでセットが出来るんです。

 

 

ドライブピニオンの、最初の難関は、ここのオイルシール

 

 

オイルシール全般にいえますが、簡単そうに見えて難しい・・・

 

正直、少し過ぎても漏れないだろうけど、自分が納得いくまでやります。

 

デフサイドシールくらいなら、簡単に交換できますが、他は簡単にはいきませんしね。

 

 

ミッションのココも難しい・・・

 

 

先週、104号車デフの前に、ミッションの洗浄をしました。

 

 

 

完全に分解してある状態から→超音波で洗浄→ブレクリで仕上げ→エアブロー→棚にしまう

 

ここまでで、2基で6時間くらいかかります。

 

超音波が大きければもう少し楽なんですけどね。

先月の

 

S耐久　富士24時間

を使った、104号車のデフをバラしました。

 

軽い点検、計測をしながらの分解です。

 

 

3600ｋｍほど走行しましたが

 

バックラッシュ

ベアリングのあたり

歯当たり

 

イニシャルトルクの落ちの予想

 

全てが完璧でした♪

 

 

サイドベアリングなんて新品みたいでした（笑）

 

 

運がよかっただけの可能性もあるので、気を抜かず頑張ろう。

 

 

 

こういう作業って、手を抜きたいけど、手を抜くに抜けませんしね！

 

逆に、OHで手を抜くってどうやるのか聞いてみたいです（笑）