ガレキク・作業ブログ

ブログ、3兄弟の一員です(笑)
ガレキクで作業したことなどを紹介したいと思います。
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GB122改

Kさま GB122改 車検でお預かりしました。

 

毎回やっておりますので(基本的には)問題になるところはないはずなのですが、

そこはわからないのがこの手の車です。

 

今回は、排ガスレポートが・・・

それは審議でOKでしたが(笑)

 

 

 

テスター屋さんに行ったら、ライトが車検通らなくて・・・

 

去年は車検に通っているから、もしかしたら交換したのかな?

どうだったかな???

 

 

 

IPFの角型でしたが、テスターをかけると、光が散ってしまうんです。

 

赤い線から斜めにカットされているのですが、

どうもそれが悪さをしているらしく・・・

 

 

ライト本体も、けっこう高いですし、

自分を落ち着かせるのに、ライトを外して悩みましたが・・・

 

 

ウチにある角型でも合格するかは不明だし、

下手すると2度手間、3度手間になるだろうしな・・・

 

悩みましたが、本体がダメなのは確実でしたので交換しました。

やっぱり【KOITO】だよなぁ。

 

IPFもどうするかな・・・

誰かに売ったとしても車検通らないしなぁ

それよりなんで通らないんだろう。

 

 

 

高回転で、少しエンジンがバラつく感じがあり、

プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターを交換して、

キャブレターの調整をしました。

 

といっても通常の調整+油面の調整くらいですけどね!

 

 

キャブレターの調整すると【やった】感があります。

 

今日乗って帰ってみて終わりかな?

 

 

 

Kさまは、超初期からのお客様で、もう15年くらい来ていただいております。

 

遠くからいつもありがとうございます。

サニー | 11:16 | comments(0) | - | - | - |
B110 続き

Yさま B110 車検に行ってきました。

 

概ね良好でした(笑)

 

初めて行くキャブレター車は排気ガスが心配なのですが、

まぁアレコレくらいでOKでした。

 

 

工場に戻って、納車用のエンジン調整、最終チェック、タイヤ戻し、車高戻し、トーのチェックをしました。

 

8〜900rpmで安定しているので良い子ですね。

 

 

 

明日、納車予定です。

 

初めての依頼

ありがとうございました。

 

 

 

サニーの後は、苦手(得意はないのですが・・・)な外車です。

サニー | 11:49 | comments(0) | - | - | - |
B110 続き

久しぶりにコンタクトポイントを交換しました。

昔はギャップも見えたのに全く見えません。

 

そろそろ老眼鏡買おうかな。

 

久しぶりの

コンタクトポイント→点火時期→キャブレター調整

のフルコース!

 

調整した!

っていう気になりますよね。

 

昔の人って大変だな(笑)

 

 

 

シンクロメーターも最近は使わないなぁ。

 

シンクロメーターより、タイミングライトのほうが死語かも???

 

初代MT2261健在ですが、カッコイイのでもう一つ買いましたが、

やっぱりカッコイイな〜♪

 

もう修理できないようなので、また出物があったら買っておこうかな。

 

 

排気ガスが大丈夫ならいいけどな、ここではどうしようもないので

デタトコショウブだな。

サニー | 11:36 | comments(0) | - | - | - |
B110 整備

数日前から

Yさま B110 車検+α 作業をしております。

 

初めての依頼です。

ありがとうございます。

 

 

 

まず

工場に入れるとき、カタカタ音がしていたので何かな?と

 

リフトで上げてゆするとガタがあって、ストラットあたりでした。

AE86のストラットが入っていますが、リングナットの緩みかな?

 

 

分解したけど、緩みでも、緩いでもなく、締まっていない、底ヅキしているような感じで、

車高調の寸法の問題かな???

とも考えましたが

 

どうも

リングナットがダメ?(でもない?)

車高調カラーのほう?(でもない?)

見てもどちらもネジ山はきれいでしたがリングナットを修正して

 

 

締めて⇔緩めてを繰り返して、規定まで締まるようになりました。

 

タイロッドエンドブーツに穴が開いてました。

 

見ると・・・

タイロッド叩きました!

って書いてありました(笑)

 

 

あとは油脂類の交換とかで徐々に進めています!

サニー | 11:34 | comments(0) | - | - | - |
もろもろ

Kさま GB122 FS5W60A ミッションオーバーホール完了しました。

 

 

スタッドレス交換

 

 

良くあるのですが・・・

いたって普通サイズなのですが、こうなっていると、組むのが少し面倒です。

 

 

組むと引っ張りみたいになります。

 

 

ですので、ビードブレーカーで内側のビードを上げてしまいます。

 

 

 

あとは適当に・・・

 

 

この鉄柵をサニーに付けたいとのことで加工しました。

 

 

 

何でも良ければこのままでも付きますが、ご要望にあわせ調整します♪

 

 

 

 

足の部分も付けて仮付けします。

 

後の処理とかを考えると、TIG溶接でやりたかったのですが、

ひとりでこの大きさの物をやるのは厳しくて、半自動でやりました。

 

ちょっとここ持ってて!

とか出来れば良いのですが、誰もいないしね

 

あと定盤がないので、けっこう厳しかったですね。

床も凸凹だし・・・

 

なんとかこんな感じでOKかなと

 

 

 

 

 

 

 

 

足の部分です。

 

ボルト4本で荷台に留めますが、プレスラインの凸凹にあたってしまうんです。

 

8ミリくらいの差があって、本当にやるとけっこう大変ですので考えたのですが・・・

 

荷物を載せる棒ですので今回は、厚いワッシャーを重ねて溶接してそれを入れました。

 

 

色を塗って完成しました。

 

 

 

同じのが何本かあれば無限大ですね!

 

こんなとか・・・

こんなとか・・・

 

 

 

来週からアレに入ります。

サニー | 21:13 | comments(0) | - | - | - |
FS5W60A オーバーホール

Kさま サニー FS5W60A 現品オーバーホールです。

 

 

 

マニュアルを見ていますが、若干意味不明なので英語のを見ています。

 

しかし眼が見えなくなったわ・・・

困ったものです。

 

 

ギヤも、そんなに痛んでなかったので良かったです。

(といっても、組んで乗ってみないとわかりませんが・・・)

 

慣れか?

ZN6のミッションのほうが楽だなぁ・・・

 

ただプレスを使わなくて良いので、ずいぶん楽です。

ZN6は、プレスがないと出来ませんしね。

 

 

 

分解、洗浄までは終わりました。

 

 

 

 

部品待ちと、他の作業があるので、少し放置プレーかな?

サニー | 19:01 | comments(0) | - | - | - |
サニトラ車検

Kさま GB122改 車検でお預かりしました。

 

 

クリスマスあたりに車検満了日なのですが、なかなか年末は忙しいので、1月半ばに取得しました。

 

何回も車検に行っておりますので、特に問題なく終了しました。

 

あわせて、フロントスプリングとショックを交換しました。

 

 

いつもありがとうございます。

サニー | 15:02 | comments(0) | - | - | - |
カッコイイね♪

お客さまの310サニーにつけるべく、タイヤを組みました。

モチのロン 競技用です

 

たしか

 

DRY が 8J & 8.5J ?

WEET が 8.5J & 9J ?

でしたっけ?

 

 

 

WETもご用意致しました。

 

 

文字は、当然ながら

 

現役タイヤ係長

 

である、ガレカラーのピンク(笑)

 

DRY WET ともにそんなんみ苦労せず組めました。

サニー | 15:36 | comments(0) | - | - | - |
素晴らしい!
Iさま GB122 車検でした。

いつもありがとうございます。



合格できるか?
毎回行ってみないとわからないのです(笑)

去年は指摘されなかったことを、今年指摘されたりしますからね。
年々、厳しくなってますしね!



昨夜、車検対応にしたのですが・・・

【車検対応】
去年どうやったっけ???

と箱を見ると・・・



まさに車検キット!
親切にも、リピートタイラップまで(笑)



親切に書いてあった(笑)



そして、今日の午後車検へ!

今年は・・・
一番簡単でした(笑)

車高、音量、ガスレポ無し!

排気ガスは、テスター屋さんで調整したら、エコカー並みの濃度(笑)

あまり絞りすぎてもダメなんですよね。
COとHCは反比例なので♪

だいたい
エンジン、キャブレターが悪くなければ通ります。

ハイカムがちょっと問題かな?



1月〜2月にOHした
FS5W60L
も大丈夫そうで良かったです。





もう組めないかもな(笑)
サニー | 18:57 | comments(0) | - | - | - |
FS5W60L 続き

組みあがったのですが、
エンドケースの組みつけに苦労しまして、再度開けました・・・

難しいですねぇ

ノリ塗らないで練習すると組めるのですが、
本番になると、己の弱さが出てしまいダメでした(笑)

ノリを除去してケースの清掃をして練習!
けっこうやりました♪

ヨシ!
と再度、最終のチェックをすべく、下から見たら、【1速⇔R】のフォークのピンが短いではないか?

上から、ツライチまで打っていたのですが・・・
下まで打つとこんな感じです。







ピンは種類あるのは知ってましたが、
日産では、何が違うかはわからないとのこと・・・

値段は、70円と300円

同じ値段だったら、両方1ヶずつ注文して、
使うほうを、残りの数量注文するのですが、ちょっと違いすぎるので、
部品屋さんにプッシュしてもらって、長さの違いであることが判明。

あわせて長さも聞いてもらったけど、基本的に、長い方が5速らしい。
ただ、それもアテにはならないとか???

長い方が、300円ほど
短い方が、70円ほど

元のが短い方だったので短いほうを注文して組みました。

バラす前は、どうなっていたのか???
けっこう写真を撮ってあるのですが、移ってなかった・・・

日本に5本在庫があって、
無くなったら製廃なら、全部買おうかな?
なんて話していたんです。

でも、こんなの出ないでしょ!

ひとまず3本で!
とウチが3本頼んだら、残り2本は即効で無くなったとのこと・・・
危なかった(笑)

製廃かは不明ですが、オーダーしないと製廃かもわからないとのことで、
1本だけオーダーしています。

今、日本でオーダーしているのはウチだけみたいです(笑)



【1速⇔R】
長い方を打つとこんな感じです。



【4速⇔5速】 若干短いので、ついでに交換
【3速⇔4速】 ツライチでしたので、そのままでも大丈夫でしたが、
全部揃えたほうが、あとあと楽そうなので交換しました。

わからないけど、短い方が正解かもしれません。
出ていても、ぶつからなければ問題ないので、長い方にしました。



ピンを交換し、脱脂して、ノリ塗って、問題の本番!

フロントケースまでは、特に問題なく





緊張のエンドケース(笑)

危なかったけど、2回目で成功♪





カラでの、ギヤチェンジはOK
ノリ乾かして、再度チェックします♪



ギヤを組むのは簡単だけど、エンドケースは、たしかに特徴的で難しいですね。

良い勉強になりました♪

サニー | 14:10 | comments(0) | - | - | - |

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