朝からひたすら洗浄でした。
といっても
機械まかせですが！
S耐久用のミッション部品は、モトがきれいなので、そんなには驚きませんが、
エンジン部品はきれいになりますね。
ひとまず、ブロック以外は洗浄が出来ましたが、
ここまでで丸一日かかりましたので、
大きいのが必要か？？？
それかもう2つ（笑）
微妙なサイズなのですが、コレより大きくなるとすごい値段が上がるんだそうです。
なのでコレで！
タペットカバー
ヘッド
ピストン コンロッド
オイルポンプ
来週はブロック洗浄です。
（注）写真に写っている新聞等、個人的に、支持しているものではございません。
部品が来ないので迷惑でしかありません。
菅生のあとの疲れがとれなくて休んでしまいました。
トシですねぇ・・・
前だったら、帰ってから、富士のレースでしたもんね！
もう無理です（笑）
体壊す前にやめないとね。
工場にいても深夜だから同じか（笑）
さてさて
Uさま AA6PA
F6A NA 単体持ち込みでのエンジンOHをしております。
なんでもそうですが、
組み立てよりも、分解、洗浄、ガスケット剥がし！
これが一番大変なのです。
ある程度進みましたので、
明日あたりには、とりあえず全分解が出来ると思います。
あとは、ひたすら洗浄ですね。
しかし毎度ながら思いますが、リビルトエンジンって安いよな・・・
あの値段じゃ絶対にやら（れ）ないもんなぁ
そろそろ、S耐久のミッションとデフも来るな〜（汗）
部品待ち＆段取りの関係で、自分の車（エブリィ）？の作業をしました。
白煙が直らず、去年末、エンジンを降ろし、ハーフバラシしたものの
そのまま放置プレイ中・・・
当然ながら、自分がやらないと誰もやってくれませんし・・・
動かないと邪魔ですからね！
ほとんどバラシてありましたので、そこは良いのですが
面倒なガスケット剥がしが残っております・・・
エンジンOHするにあたり、何が大変かって
【ガスケット剥がし】と【洗浄】なんです。
この手のインマニのガスケットは、こうなります（笑）
フライスで削ってしまいたくなります・・・
ピストンも大変なのです。
漬け込んで、綺麗になったら、リング溝と、穴の掃除・・・
オイルパンの、シールパッキンを剥がすのも大変ですね。
一日かかって、全部バラシて、漬け込みましたが、漬けて待つだけではダメなので
出して、洗って、こすって・・・を数回やります。
自分のだからといって、手を抜くことは出来ませんので困ってしまいます。
リビルトタービンに交換しても、白煙が直らなかったDE51Vです。
リビルトメーカーさんから、再度OHしたタービンを送ってもらいましたが
ターボではないとだろう思い、エンジンOHする決意をしました。
ターボを交換するのはタダだけど、時間はかかりますしね！
たぶんターボではないだろうし、だとすると時間の無駄ですので・・・
本当は、やりたくないところですが
やらないとここまでの部品代が無駄になりますのでしかたないですね。
この状態では売ることも出来ませんし・・・
売れてもいくらにもならないでしょうし・・・
やらない＝解体ですので・・・
さてさて
F6AのOHは（たいしてやっていませんが）慣れていますので
特に難しいことはありません。
DE51Vは、エンジンOHより、降ろす方が面倒です（笑）
今日は、部品待ちでしたのでバラしました。
そんなに汚くはないなぁ・・・
ここまでは、なんでもないのですが
一番面倒なのは、ガスケット剥がしと、洗浄です。
特に、スズキの紙パッキンは面倒です。
フライスで削りたくなります（笑）
全部分解するまでは、そんなに時間はかかりませんが
ネジのチェックをし、部品をまとめるのが、けっこう時間かかります。
原因がわかれば良いのですが・・・
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