ガレキク・作業ブログ

ブログ、3兄弟の一員です(笑)
ガレキクで作業したことなどを紹介したいと思います。
<< October 2018 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 >>
 
ARCHIVES
RECENT COMMENT
MOBILE
qrcode
PROFILE
無料ブログ作成サービス JUGEM
 
24号

台風でしたね!

今までで一番の風でした・・・

 

12時くらいにガタガタ音がしていて、

近いなぁ・・・

と外から見たら、ベランダASSYがガタガタしてて・・・

 

針金で結ぼうにも無いし・・・

ラッシング無いし・・・

なので、針金ハンガーを切ってそれで結びました〜♪

 

2時くらいに、さらにガタガタしていたので見たら酷くなってるではないか!

波板がバタバタしていたので割って外しました。

 

人様に迷惑はかけられないですからね!

 

ベランダASSYが飛ばなきゃ良いか!

と諦めました。

 

次の日見たら、波板が半分吹っ飛んでました(笑)

 

しかし自然には無力ですね・・・

 

 

 

工場のシャッターが心配でしたが、電話がないので大丈夫だろう?

と勝手に思ってましたが、セーフでした。

 

変化ないか見たら

 

ん?

 

 

 

こんなのも良いのか?

 

 

 

 

とも思いましたが、ウチにあっても邪魔になってしまうので、

おそらく曲がり角の野楽(のら)さんだろうと、返しに行きました。

 

よく飛んできたねぇ(笑)

 

 

3つあって、これが最後だったそうで

 

 

次の日奥にこれも・・・

 

 

25号もきているので、ご注意くださいませ。

 

 

 

さてさて

 

Tさま SW20

車検でお預かりしました。

 

エアコンの修理が主で、車検は点検してOKでしたので、素通しした感じです。

距離も乗っていませんしね!

 

 

 

エアコンは、パイプ意外全部ダメでした・・・

 

最後の方の、R134の部品が出れば、それを使おうかな?

と思いましたが全部製廃でした。

 

ですので全部、作ってもらったり、現物修理でした。

 

お金もかかってしまいましたがヒエヒエで凍りそうです(笑)

 

早いものでもう2年

調子が良くなってよかったです!

 

 

 

Tさま いつもありがとうございます。

車検&整備 | 16:32 | comments(0) | - | - | - |
駆動係長ではなく

一般の仕事がメインでございます!

 

さらっとご紹介を

 

Tさま EA11R エアコン修理でお預かりしました。

 

あわせてリジッドタイプのクランクプーリーに交換しました。

 

 

 

 

当然お金はかかってしまいますが、

エアコン修理は、一気にやってしまった方が(長く乗るのであれば)後々お得です。

 

その箇所だけというのもアリですが、それが何回も続くというのは、よくある話です。

 

 

 

Iさま HM1 車検でお預かりしました。

 

そろそろタイベルをやる時期なので、

ブレーキオイルの交換をして、あとは今回は車検を通すだけとしました。

 

 

 

これが一番の仕事です(笑)

 

ちゃんとした両面テープを使います。

ホームセンターで売っているような、安いテープを使うと、粘着力もですが、2年後泣きます。

 

 

OK〜♪

 

 

 

 

Iさま GG9

 

軽作業時、一緒にいてリフトで上げて見たら、ネジっこが刺さってました・・・

 

 

こういうときは悩むのですが・・・

エア漏れしてないっぽかったので、そのままにしました。

 

で、何かのときに量販店に行ってみたら、1ほんでなく2本だったと(笑)

 

エア漏れもしてきたとのことで、4本交換しました。

 

裏から見ると

 

 

 

 

 

 

ご近所の業者さんより、R32タイプMの水漏れ、オイル漏れの修理を頼まれました。

 

オイル漏れは、エンジンもあるのですが・・・

 

クランクシール、カムシールあたりかと思いましたが、そうでもなく

タイベル、水ポンプも近年に交換してあったので少し様子見としました。

 

よくある、パワステオイルがダメでした。

 

 

この頃の日産のホースって、みんなバンド締めても、クルクルする(笑)

 

こうなったら締めてもダメですので運転性側のパワステホースを交換しました。

(助手席側は大丈夫そう???)

 

 

水漏れは、ここのホースでした。

 

 

 

簡単じゃない〜♪

と思ったら、パイプが動かないの・・・

 

ん?

 

下から見たら、3箇所でとまってる。

 

ネジっこ緩めたら手前の2番目がとれない。

 

頑張れば外れたのかもしれないけど、ガスケットでなくシールパッキンだから漏れると面倒ですしね。

インマニ外し決定(笑)

 

 

 

 

インマニを外しましたので、その辺の水ホースは全部交換しました。

 

最近のベルトは、縦に切れるんですよ。

 

4PKが3PKになってました(笑)

前、ウチの車、4PKが2PKになってました・・・

 

昔のベルトはこんなことなかったのにね

 

 

 

 

長文、失礼しました。

 

 

 

みなさま

いつもありがとうございます。

車検&整備 | 13:34 | comments(0) | - | - | - |
一般整備

Sさま DA62W です。

 

Sさまは、平成16年からのお客さまです。

いつもありがとうございます。

 

14年ですもんね!

まだ隣でしたしね!

リフトも無かったし!

 

 

11月に車検なのですが、

ベルトが鳴くとのことで、ベルト交換と、少し早いけど点検をしました。

 

2年前に中古で購入して、車検をしたのですが、

2年でずいぶん変わるもんだなぁ・・・

 

どれも消耗系ではありますが、アレコレありました。

 

 

 

最後に追加で、ドライブレコーダーを取り付けしました。

今や、何でも良ければ高くないですし、何かのときに取り付けするのをオススメします。

 

ETCでもそうですが、ドライブレコーダーも本気で取り付けするとけっこう大変です。

 

フロントだけならそうでもないけど、リアもだと本気でやると、本体より高くなってしまいます。

 

特にワンゴックス系は配線隠すのは大変です。

 

本気=配線を隠す=工賃が高い

なのです。

 

でも、そこは、オナニーでして・・・

そこまで求めるか?

は、お客さま次第であります。

 

 

 

カローラに付けようとしていた(安い系)やつが残っていましたので、それを取り付けしました。

液晶も大きいのですが、ちょっと大きかったな(笑)

 

 

リアカメラも、本当は、取っ手の横にでも取り付けしたかったのですが、

すると配線を通さないとダメで、すると【本気】になってしまうので、バンパーに取り付けしました。

 

 

配線をゲートの中を通して、グロメットを通して、車内に入れて・・・

なんてやると【アレ】なんです・・・

 

 

ですので、ここでご勘弁を!

 

 

ゲートを通さなかっただけで、あとは同じで、見えないように取り付けしました♪

 

 

 

今夜納車になります。

 

ありがとうございました。

 

また11月にお願いします。

車検&整備 | 17:35 | comments(0) | - | - | - |
HB11S ミッション オーバーホール

Iさま HB11S ミッション単体オーバーホールです。

 

レースの合間にやってましたので、時間が経ってしまいましたが、やっと目処がつきました。

 

レースの合間だとダメですね。

何倍も時間がかかってしまいます・・・

 

 

 

 

 

 

 

トランスファーは、ベアリングを交換しました。

 

 

サービスマニュアルも、トヨタの方が断然見やすく、詳しく書いてあります(笑)

 

わからないところがあり、デーラーさんにも聞きましたが、

デーラーさんでも、わからないとのことで、マニュアルを頼りにしましたが、

トラップがいくつかありました・・・

 

 

 

もうしばらくお待ちくださいませ!

車検&整備 | 19:33 | comments(0) | - | - | - |
一般作業

AE86 H さま

車検でお預かりしました。

 

たまにしか乗ってないので(といっても、本当はいくらでもやることがあるのですが・・・)

もったいないので、車検通す+αくらいにしました。

 

乗ると

やっぱり

エーイーは良い車だと心から思ふ・・・

 

 

 

GG9 Iさま

 

オイル漏れ+αでお預かりしました。

 

良くある(あってはいけないけど・・・)

バルブカバーガスケットの交換

プラグ交換

 

などなどでした。

 

距離の割りに(といっては失礼ですが)中もきれいでした♪

 

 

 

オイル漏れ様子見てくださいませ。

 

 

Hさま

Iさま

 

いつもありがとうございます。

車検&整備 | 15:12 | comments(0) | - | - | - |
夏休み

無関係でございます。

 

ミッション組んだりしております。

 

この前、イマイチだったのもあり、なんだか組むのが怖くなってしまいました・・・

 

ミッションは【積み木】ですので【どうしようもない部分】もあるのですが、

なんかなぁ・・・

 

といっても仕事ですからね!

 

開き直りではないですが、

試運転できませんし、恨みっこなしですね。

 

 

 

原因不明なのでなんともですが

 

 

 

6速が痛んでいたのは確認できたので

 

シンクロは交換していますし。

 

ギヤ、ハブ関係もそんではなかった。

 

直接は関係ないでしょうけども・・・

 

当然油を塗って組んでいますが、

ミッションを載せてはじめてまわすとき、もっと全段ゆっくり暖機をしないとダメかもしれないなぁ

 

これでダメだとすると?

原因追求するのは無駄金を使うので、そのままポイですね。

 

部品取りには出来ますが。

 

 

 

さてさて

 

本業の通常作業もしております!

代車がなかったりで、お預かりできなかったりもありますが・・・

 

Yさま TRH200V 車検でお預かりしました。

 

1年車検ですし、今年は特になく、通すだけ+αで終わりました。

 

 

Kさま GB122 車検でお預かりしました。

 

もともと、うちのお客さまの黄色車で、Kさまに売ってオールペンして車検にきた感じになります。

 

 

 

今回は

 

エンジンを、A12をA15に変更

ミッションを、FS5W60Lに変更

シャックル変更

車高変更

 

上記を構造変更しました。

 

この辺の構造変更は何回目かですので、まぁまぁ大丈夫でした。

 

書類を用意できれば、そんなでもないのでOKですが、いろいろありました。

 

車検にいくときもいろいろあり、

元オーナーさまに部品を借りて、いろいろやってなんとか通しました(笑)

 

 

 

いろいろありましたが合格して公認車となりました。

 

TRH200V

Yさま

 

GB122

Kさま 

元オーナー Iさま

 

 

 

ありがとうございました。

車検&整備 | 11:56 | comments(0) | - | - | - |
KP61 車検

Kさま KP61

車検でお預かりしました。

 

 

旧型の車は、この手のヘッドライトが似合う。

暗いけど(笑)

 

車検は特に問題なく(やればキリがないのですが・・・)終了しました。

 

 

 

車検にあわせて

 

ショックの交換

キーレスの修理

をしました。

 

 

 

ヘタっているけどキレイだな(笑)

 

 

最近、ノーマル形状というか、カートリッジ式のショックを交換することが少なくなり、

このSSTを使うことがなくなりましたが、あると便利ですね!

 

パイプレンチで回して、リングナットがギザギザになるのはカッコ悪いですからね。

 

 

キーレスは、平成17年に取り付けしていました。

思い返しても、けっこうな取り付けでした(笑)

 

リモコンがあればもっともちましたしね。

キーレスキットも安いのを使いませんでしたから、それが良かったんでしょうね。

 

今回は、リモコンだけで良かったのですが、

数年前はあったけど、さすがに無くなったらしく、本体とリモコンをセットで購入しました。

 

 

 

古いのを外して

 

 

新しいのを取り付けして

 

 

設定して完了。

 

10年で近代的になったなぁ(笑)

 

 

新旧比較

 

ダースベーダーみたいという書き込みがありました(笑)

 

 

Kさまの

最初の請求書が平成17年10月!

 

まだ隣の頃ですもんね。

懐かしいなぁ〜

 

 

 

いつもありがとうございます。

 

夏ですが、肉祭り行きましょう!

車検&整備 | 14:41 | comments(0) | - | - | - |
富士24時間後

ひたすらミッションを分解し洗浄しております。

 

計4基やりました(笑)

こんなのを4基分

 

 

リフトの下に置いていたのですが、

ずっとこのままではいかないし・・・

かといって置くところも無い・・・

 

棚が必要だ・・・

となり、ワイヤーラックを2つ購入

 

そうこうしていると、デフがきて分解と洗浄

また置く場所が無い・・・

 

となり

安いワイヤーラックをさらに購入

あとバットも10数枚購入

 

負のスパイラルです(笑)

無いと整頓できないし、かといって買ってもお金になりませんし困ったものです。

 

 

 

さてさて

 

〇月からお約束しておりました、

Tさま EA11Rのサーモスタットを交換しました。

 

 

作業自体は簡単なのですが、1ミリも動かず折れた(笑)

 

 

 

経験上、折れるネジは、何をしても折れます。

 

折れたけど、オーナーさんも悪くないし、自分も悪くない。

前向きに考えましょう(笑)

 

 

 

 

せめて手前だったら、貫通穴なんだけどなぁ・・・

 

穴開けてエキストラクターで抜こうとけっこうやりましたが、1ミリも動かず。

 

エキストラクターが折れてしまうと、もっと大変なので、ヘリサートを入れることにしました。

 

 

 

ネジは新品に交換し、タップ立てて、ネジ穴を清掃。

 

 

ターボ関係もそうですが、ケチってネジを交換しないと、痛い目にあいます。

ネジ穴掃除して、グリスを塗って、組み付けましょう。

 

 

 

LLC入れて、エア抜きして、エンジンオイル交換して、終了となりました。

 

 

Tさま 遅くなりすいませんでした。

 

ありがとうございました。

 

またお願いします。

車検&整備 | 12:54 | comments(0) | - | - | - |
変速機

Iさま HB11S アルトワークス

現品ミッションオーバーホールしております。 

 

開けてみないと見積もりも出来ないし・・・

なんともいえないのが困るところです。

 

オイルパン開けて5速ですが、5速でけっこうなメタメタでダメそうな予感・・・

 

 

部品の良否判断するにも、洗浄してないとわかりにくいので、

再使用しなくても、再使用するのと同じに分解洗浄します。

 

 

 

 

で、ここから良否判断

 

1から順番に

 

 

 

 

 

リバース

 

 

けっこう酷いので全部交換ですね。

 

ハブスリーブはダメだったけど、思ったより、3と4は程度が良い。

いくら程度が良いといっても、どんな状態でも、2〜4速は交換になるでしょうしね。

 

 

 

中古を買うのも考えたけど、また同じでもお金の無駄ですしね。

中古を買って開けるにも、この作業を繰り返しですしね。

それはないかな?

 

去年聞いたら、リビルトがなかったのですが、

今回、違うところに聞いたら、リビルトがありましたが、けっこう高くて・・・

 

交換部品を聞いたけど

 

【社内基準以下なら交換しているはず】

とのこと。

 

ここがリビルトの嫌なところなんですよね。

ウチがいうのもなんですけど(笑)

 

オーナー様と緊急会議で、どうするか?お話しましたが、そのまま続行でとなり、部品を注文しました。

 

 

 

本当は

インプットシャフト

カウンターシャフト

も交換したいけど、それだけども45000円くらいだもんね。

社内基準ってことで(笑)

 

 

 

ミッションオーバーホールって難しいんです。

 

(作業はおいといて)金額が出しにくいんです。

 

作業する人間としては外した物は交換したい。

けどキリが無い。

 

なので割り切って

シンクロだけにするとか

極力再使用するとか

 

決めたほうが良いのかな?

と思います。

 

が!

 

ウチも、無理無駄に部品を交換しようとしているわけではなく、

もう二度と開けないようにしたいので、予算の限り部品交換をオススメするんです。

不具合があって、また開けたら、また工賃がかかりますからね。

 

ギヤもハブも、丸くなってても使おうと思えば使える。

正直なところ、シンクロの痛みなんてよくわからないので無条件交換です。

 

リビルトって社内基準OKならば、シンクロナイザーリングもそのままなのか?

 

 

 

下手にオーバーホールするなら、新品を買ったほうが良い場合もあります。

 

AE86も、オーバーホールの見積もりをしますが、

高いので中古を買ったら、もっと酷かったっていうのも多々あります。

 

 

 

バラしながらレース用って綺麗だなって(笑)

買ってきたのは汚かったけど、ウチでやったのはボルトもケースも磨いてるし♪

 

壊れないように愛情こめてますからね(はぁと)

車検&整備 | 14:41 | comments(0) | - | - | - |
ER34 タイミングベルト交換

Kさま GF-ER34 RB25ターボ タイミングベルト交換です。

 

 

RB25は、何回かやっておりますので、そんなに考えないかな?

 

どの車もですけど

クランクプーリーが緩むか?

クランクプーリーが抜けるか?

クランクギヤが抜けるか?

が問題です。

 

クランクプーリーボルトは、マニュアル上15キロ前後ですので問題なしでしたが、

クランクプーリーは、なかなか抜けなかった・・・

 

このクランクプーリーツールは、高いけど本当に良いものだと思う。

 

 

抜けたら、サクサクと分解です。

 

 

けっこうオイル漏れしてまして

 

 

 

出来るだけブレクリで洗浄しました。

 

クランクプーリーもですが、オイルシールが抜けなくて、それだけでけっこうな時間を費やしました・・・

さらにオイルシールのカスがとれなくて、本当ならカムキャップを外してなのですが、ひとまずシコりました(笑)

 

オイルシール、ウォーターポンプを交換して、組み立てていきます。

 

 

 

 

組み立て、LLC入れて、エア抜きして、エンジンをかけましたが、

エア抜きバルブの銅ワッシャーから、少し水漏れがあるので、パッキン待ちです。

 

今日には終わるかな?

と思います。

車検&整備 | 12:00 | comments(0) | - | - | - |

(C) 2018 ブログ JUGEM Some Rights Reserved.