ガレキク・作業ブログ

ブログ、3兄弟の一員です(笑)
ガレキクで作業したことなどを紹介したいと思います。
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JZX100 R154 ミッションオーバーホール 続き

ダメでも【恨みっこなし】ですすめております。

すすめないとわからないですしね!

 

ひとまず3速のシンクロだけ注文しましたが、

嫌な予感がしたので、ギヤも追加で注文しました。

 

ダメな方も組み合わせて組みましたがダメでした。

 

 

 

結果

 

ギヤが違ってました・・・

 

 

元のギヤ ↓

 

 

 

JZX100のR154の3速ギヤ ↓

 

 

 

 

 

 

 

完動品らしいのですが・・・

 

こうなってしまうと、なにが違うのか???

不明でして

 

しかも、なんで違うギヤを入れたのか???

 

 

 

開けた中身は、あまり走った感じはなかったんです。

 

それか、かなりの時間寝ていたか・・・

 

でも汚かった(笑)

 

あと、スナップリングの刻印が残っていたり。

 

 

 

 

話を聞くと、買った相手は、この手の車をいじっている人だったようなので

 

自分なりの勝手な推理では

 

3速がダメなジャンクミッションを持っていた。

他に、分解したR154を持っていた。

分解して、テキトーに組んで【動作確認をして】売った(笑)

 

 

 

かな???

 

 

 

こうなってしまうと、どっちがあっているのかもわからず???

 

どの部品が、どこまで正規品なのか???

 

一応

 

JZX90系

JZX100系

JZX110系

 

の3速あたりの部品は調べたので、違いは把握は出来たけど、

部品を見てないから、わからないんですよね〜

 

 

 

新品の、3速のギヤに傷があっていたので、返品処理をしているのですが、

代替品が、土曜の夜とのことで、先に組めるまですすめます。

車検&整備 | 11:15 | comments(1) | - | - | - |
JZX100 R154 ミッションオーバーホール

JZX100に載せるべく、

オーナーさんがヤフオクで購入し、載せようとしたらダメで・・・

 

分解となりました。

 

 

 

症状は

 

ニュートラルでも駆動が伝わっている。

 

3速はまわる。

 

他はロックしている。

 

 

 

(新品にするのもOK頂いておりましたが)

もしも簡単なことだともったいないですので分解することにしました。

 

 

分解した感じでは、ずいぶんと動いてなかったのでは???

 

 

 

原因は・・・

それっぽいのは、すぐにわかりました。

 

どうも3速のシンクロにガタが無いなと???

なんでそうなっているのか???

 

他に大きなダメージは無いので【恨みっこなし】ですすむことにしました。

 

 

 

3速だけまわれば直ると思うのですが、なぜロックしているのか???

 

ここは圧入なので、どうしようもなく・・・

 

浮かして入れればまわりますけど、そういう問題でもなく(笑)

 

 

 

ギヤ、ベアリング、シンクロハブだと、クリアランスも正常で回転する。

 

 

けど

ギヤ、ベアリング、シンクロナイザーリング、シンクロハブの通常の状態で組むと、

クリアランスが無くなってロックしてしまうんです。

 

でも、ギヤとシンクロナイザーリングの隙間もOK

 

?????

 

でも、クリアランスが無くなる

 

?????

 

押しちゃっているんだろうなぁ・・・

 

 

シンクロナイザーリングが怪しいとは思いますが、比べるものが無くて、

ギヤとシンクロナイザーリングだけ注文したので、それでやってみてどうだか。

 

シンクロハブ、シンクロスリーブも注文したかったのですが、欠品中で・・・

 

でも、ミッションは積み木のようなものですし、間違えようもないんです。

 

バネっことかは、間違えますけど、

大きいものは、間違えて組んでも、最終的にスナップリングが合わなくなるのでわかるんです。

 

なのにロックする???


 

 

 

完動品でヤフオクで買ったらしいのですが、そもそも本当に動いていたのか?

 

それによって、話がまったくかわってきますしね。

 

 

 

なんでしょうねぇ・・・

車検&整備 | 10:18 | comments(0) | - | - | - |
24号

台風でしたね!

今までで一番の風でした・・・

 

12時くらいにガタガタ音がしていて、

近いなぁ・・・

と外から見たら、ベランダASSYがガタガタしてて・・・

 

針金で結ぼうにも無いし・・・

ラッシング無いし・・・

なので、針金ハンガーを切ってそれで結びました〜♪

 

2時くらいに、さらにガタガタしていたので見たら酷くなってるではないか!

波板がバタバタしていたので割って外しました。

 

人様に迷惑はかけられないですからね!

 

ベランダASSYが飛ばなきゃ良いか!

と諦めました。

 

次の日見たら、波板が半分吹っ飛んでました(笑)

 

しかし自然には無力ですね・・・

 

 

 

工場のシャッターが心配でしたが、電話がないので大丈夫だろう?

と勝手に思ってましたが、セーフでした。

 

変化ないか見たら

 

ん?

 

 

 

こんなのも良いのか?

 

 

 

 

とも思いましたが、ウチにあっても邪魔になってしまうので、

おそらく曲がり角の野楽(のら)さんだろうと、返しに行きました。

 

よく飛んできたねぇ(笑)

 

 

3つあって、これが最後だったそうで

 

 

次の日奥にこれも・・・

 

 

25号もきているので、ご注意くださいませ。

 

 

 

さてさて

 

Tさま SW20

車検でお預かりしました。

 

エアコンの修理が主で、車検は点検してOKでしたので、素通しした感じです。

距離も乗っていませんしね!

 

 

 

エアコンは、パイプ意外全部ダメでした・・・

 

最後の方の、R134の部品が出れば、それを使おうかな?

と思いましたが全部製廃でした。

 

ですので全部、作ってもらったり、現物修理でした。

 

お金もかかってしまいましたがヒエヒエで凍りそうです(笑)

 

早いものでもう2年

調子が良くなってよかったです!

 

 

 

Tさま いつもありがとうございます。

車検&整備 | 16:32 | comments(0) | - | - | - |
駆動係長ではなく

一般の仕事がメインでございます!

 

さらっとご紹介を

 

Tさま EA11R エアコン修理でお預かりしました。

 

あわせてリジッドタイプのクランクプーリーに交換しました。

 

 

 

 

当然お金はかかってしまいますが、

エアコン修理は、一気にやってしまった方が(長く乗るのであれば)後々お得です。

 

その箇所だけというのもアリですが、それが何回も続くというのは、よくある話です。

 

 

 

Iさま HM1 車検でお預かりしました。

 

そろそろタイベルをやる時期なので、

ブレーキオイルの交換をして、あとは今回は車検を通すだけとしました。

 

 

 

これが一番の仕事です(笑)

 

ちゃんとした両面テープを使います。

ホームセンターで売っているような、安いテープを使うと、粘着力もですが、2年後泣きます。

 

 

OK〜♪

 

 

 

 

Iさま GG9

 

軽作業時、一緒にいてリフトで上げて見たら、ネジっこが刺さってました・・・

 

 

こういうときは悩むのですが・・・

エア漏れしてないっぽかったので、そのままにしました。

 

で、何かのときに量販店に行ってみたら、1ほんでなく2本だったと(笑)

 

エア漏れもしてきたとのことで、4本交換しました。

 

裏から見ると

 

 

 

 

 

 

ご近所の業者さんより、R32タイプMの水漏れ、オイル漏れの修理を頼まれました。

 

オイル漏れは、エンジンもあるのですが・・・

 

クランクシール、カムシールあたりかと思いましたが、そうでもなく

タイベル、水ポンプも近年に交換してあったので少し様子見としました。

 

よくある、パワステオイルがダメでした。

 

 

この頃の日産のホースって、みんなバンド締めても、クルクルする(笑)

 

こうなったら締めてもダメですので運転性側のパワステホースを交換しました。

(助手席側は大丈夫そう???)

 

 

水漏れは、ここのホースでした。

 

 

 

簡単じゃない〜♪

と思ったら、パイプが動かないの・・・

 

ん?

 

下から見たら、3箇所でとまってる。

 

ネジっこ緩めたら手前の2番目がとれない。

 

頑張れば外れたのかもしれないけど、ガスケットでなくシールパッキンだから漏れると面倒ですしね。

インマニ外し決定(笑)

 

 

 

 

インマニを外しましたので、その辺の水ホースは全部交換しました。

 

最近のベルトは、縦に切れるんですよ。

 

4PKが3PKになってました(笑)

前、ウチの車、4PKが2PKになってました・・・

 

昔のベルトはこんなことなかったのにね

 

 

 

 

長文、失礼しました。

 

 

 

みなさま

いつもありがとうございます。

車検&整備 | 13:34 | comments(0) | - | - | - |
一般整備

Sさま DA62W です。

 

Sさまは、平成16年からのお客さまです。

いつもありがとうございます。

 

14年ですもんね!

まだ隣でしたしね!

リフトも無かったし!

 

 

11月に車検なのですが、

ベルトが鳴くとのことで、ベルト交換と、少し早いけど点検をしました。

 

2年前に中古で購入して、車検をしたのですが、

2年でずいぶん変わるもんだなぁ・・・

 

どれも消耗系ではありますが、アレコレありました。

 

 

 

最後に追加で、ドライブレコーダーを取り付けしました。

今や、何でも良ければ高くないですし、何かのときに取り付けするのをオススメします。

 

ETCでもそうですが、ドライブレコーダーも本気で取り付けするとけっこう大変です。

 

フロントだけならそうでもないけど、リアもだと本気でやると、本体より高くなってしまいます。

 

特にワンゴックス系は配線隠すのは大変です。

 

本気=配線を隠す=工賃が高い

なのです。

 

でも、そこは、オナニーでして・・・

そこまで求めるか?

は、お客さま次第であります。

 

 

 

カローラに付けようとしていた(安い系)やつが残っていましたので、それを取り付けしました。

液晶も大きいのですが、ちょっと大きかったな(笑)

 

 

リアカメラも、本当は、取っ手の横にでも取り付けしたかったのですが、

すると配線を通さないとダメで、すると【本気】になってしまうので、バンパーに取り付けしました。

 

 

配線をゲートの中を通して、グロメットを通して、車内に入れて・・・

なんてやると【アレ】なんです・・・

 

 

ですので、ここでご勘弁を!

 

 

ゲートを通さなかっただけで、あとは同じで、見えないように取り付けしました♪

 

 

 

今夜納車になります。

 

ありがとうございました。

 

また11月にお願いします。

車検&整備 | 17:35 | comments(0) | - | - | - |
HB11S ミッション オーバーホール

Iさま HB11S ミッション単体オーバーホールです。

 

レースの合間にやってましたので、時間が経ってしまいましたが、やっと目処がつきました。

 

レースの合間だとダメですね。

何倍も時間がかかってしまいます・・・

 

 

 

 

 

 

 

トランスファーは、ベアリングを交換しました。

 

 

サービスマニュアルも、トヨタの方が断然見やすく、詳しく書いてあります(笑)

 

わからないところがあり、デーラーさんにも聞きましたが、

デーラーさんでも、わからないとのことで、マニュアルを頼りにしましたが、

トラップがいくつかありました・・・

 

 

 

もうしばらくお待ちくださいませ!

車検&整備 | 19:33 | comments(0) | - | - | - |
一般作業

AE86 H さま

車検でお預かりしました。

 

たまにしか乗ってないので(といっても、本当はいくらでもやることがあるのですが・・・)

もったいないので、車検通す+αくらいにしました。

 

乗ると

やっぱり

エーイーは良い車だと心から思ふ・・・

 

 

 

GG9 Iさま

 

オイル漏れ+αでお預かりしました。

 

良くある(あってはいけないけど・・・)

バルブカバーガスケットの交換

プラグ交換

 

などなどでした。

 

距離の割りに(といっては失礼ですが)中もきれいでした♪

 

 

 

オイル漏れ様子見てくださいませ。

 

 

Hさま

Iさま

 

いつもありがとうございます。

車検&整備 | 15:12 | comments(0) | - | - | - |
夏休み

無関係でございます。

 

ミッション組んだりしております。

 

この前、イマイチだったのもあり、なんだか組むのが怖くなってしまいました・・・

 

ミッションは【積み木】ですので【どうしようもない部分】もあるのですが、

なんかなぁ・・・

 

といっても仕事ですからね!

 

開き直りではないですが、

試運転できませんし、恨みっこなしですね。

 

 

 

原因不明なのでなんともですが

 

 

 

6速が痛んでいたのは確認できたので

 

シンクロは交換していますし。

 

ギヤ、ハブ関係もそんではなかった。

 

直接は関係ないでしょうけども・・・

 

当然油を塗って組んでいますが、

ミッションを載せてはじめてまわすとき、もっと全段ゆっくり暖機をしないとダメかもしれないなぁ

 

これでダメだとすると?

原因追求するのは無駄金を使うので、そのままポイですね。

 

部品取りには出来ますが。

 

 

 

さてさて

 

本業の通常作業もしております!

代車がなかったりで、お預かりできなかったりもありますが・・・

 

Yさま TRH200V 車検でお預かりしました。

 

1年車検ですし、今年は特になく、通すだけ+αで終わりました。

 

 

Kさま GB122 車検でお預かりしました。

 

もともと、うちのお客さまの黄色車で、Kさまに売ってオールペンして車検にきた感じになります。

 

 

 

今回は

 

エンジンを、A12をA15に変更

ミッションを、FS5W60Lに変更

シャックル変更

車高変更

 

上記を構造変更しました。

 

この辺の構造変更は何回目かですので、まぁまぁ大丈夫でした。

 

書類を用意できれば、そんなでもないのでOKですが、いろいろありました。

 

車検にいくときもいろいろあり、

元オーナーさまに部品を借りて、いろいろやってなんとか通しました(笑)

 

 

 

いろいろありましたが合格して公認車となりました。

 

TRH200V

Yさま

 

GB122

Kさま 

元オーナー Iさま

 

 

 

ありがとうございました。

車検&整備 | 11:56 | comments(0) | - | - | - |
KP61 車検

Kさま KP61

車検でお預かりしました。

 

 

旧型の車は、この手のヘッドライトが似合う。

暗いけど(笑)

 

車検は特に問題なく(やればキリがないのですが・・・)終了しました。

 

 

 

車検にあわせて

 

ショックの交換

キーレスの修理

をしました。

 

 

 

ヘタっているけどキレイだな(笑)

 

 

最近、ノーマル形状というか、カートリッジ式のショックを交換することが少なくなり、

このSSTを使うことがなくなりましたが、あると便利ですね!

 

パイプレンチで回して、リングナットがギザギザになるのはカッコ悪いですからね。

 

 

キーレスは、平成17年に取り付けしていました。

思い返しても、けっこうな取り付けでした(笑)

 

リモコンがあればもっともちましたしね。

キーレスキットも安いのを使いませんでしたから、それが良かったんでしょうね。

 

今回は、リモコンだけで良かったのですが、

数年前はあったけど、さすがに無くなったらしく、本体とリモコンをセットで購入しました。

 

 

 

古いのを外して

 

 

新しいのを取り付けして

 

 

設定して完了。

 

10年で近代的になったなぁ(笑)

 

 

新旧比較

 

ダースベーダーみたいという書き込みがありました(笑)

 

 

Kさまの

最初の請求書が平成17年10月!

 

まだ隣の頃ですもんね。

懐かしいなぁ〜

 

 

 

いつもありがとうございます。

 

夏ですが、肉祭り行きましょう!

車検&整備 | 14:41 | comments(0) | - | - | - |
富士24時間後

ひたすらミッションを分解し洗浄しております。

 

計4基やりました(笑)

こんなのを4基分

 

 

リフトの下に置いていたのですが、

ずっとこのままではいかないし・・・

かといって置くところも無い・・・

 

棚が必要だ・・・

となり、ワイヤーラックを2つ購入

 

そうこうしていると、デフがきて分解と洗浄

また置く場所が無い・・・

 

となり

安いワイヤーラックをさらに購入

あとバットも10数枚購入

 

負のスパイラルです(笑)

無いと整頓できないし、かといって買ってもお金になりませんし困ったものです。

 

 

 

さてさて

 

〇月からお約束しておりました、

Tさま EA11Rのサーモスタットを交換しました。

 

 

作業自体は簡単なのですが、1ミリも動かず折れた(笑)

 

 

 

経験上、折れるネジは、何をしても折れます。

 

折れたけど、オーナーさんも悪くないし、自分も悪くない。

前向きに考えましょう(笑)

 

 

 

 

せめて手前だったら、貫通穴なんだけどなぁ・・・

 

穴開けてエキストラクターで抜こうとけっこうやりましたが、1ミリも動かず。

 

エキストラクターが折れてしまうと、もっと大変なので、ヘリサートを入れることにしました。

 

 

 

ネジは新品に交換し、タップ立てて、ネジ穴を清掃。

 

 

ターボ関係もそうですが、ケチってネジを交換しないと、痛い目にあいます。

ネジ穴掃除して、グリスを塗って、組み付けましょう。

 

 

 

LLC入れて、エア抜きして、エンジンオイル交換して、終了となりました。

 

 

Tさま 遅くなりすいませんでした。

 

ありがとうございました。

 

またお願いします。

車検&整備 | 12:54 | comments(0) | - | - | - |

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