ガレキク・作業ブログ

ブログ、3兄弟の一員です(笑)
ガレキクで作業したことなどを紹介したいと思います。
<< August 2018 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 >>
 
NEW ENTRIES
ARCHIVES
RECENT COMMENT
MOBILE
qrcode
PROFILE
無料ブログ作成サービス JUGEM
 
NA8C 車検

Uさま NA8C 車検でお預かりしました。

 

 

やればいくらでもありますが・・・

2年で7000キロくらいでしたので油脂類の交換+パワーウインドウの修理という感じでした。

 

パワーウインドウ、よく壊れますが持病です。

よくあるこんな感じでした。

 

 

 

ちょっと面倒なので、取り回しを覚えてからにしましょう(笑)

 

 

キャブレター仕様なのですが、全体的に少し回転がおもい感じがしましたので、

アイドリングジェットを、50F9から50F8にしました。

 

 

ダメなら戻しましょう!

 

ありがとうございました。

NA8C 続き

製作した(というほどではないけど・・・)

バネっこ個別引っ張りステーを付けてみました。

こんな物ですが・・・
構想には、けっこう時間がかかるものです。

材料買ってきて、作りはじめればそんなかからないけど♪
SUSの丸棒、ステー、パイプくらいかな?



手前側をどう固定するか、ちょっと考えましたが、
エンジンとは、固定出来ないので、タワーバーに固定する感じにしました。

取れることはないでしょう(笑)





まだエンジン調整はしてないけど、どうなるかな?

カーブレータ

どうも
アイドリングが落ち着かないというか・・・
スロットルの戻りが悪いというか・・・

再度点検のため、外してみました。







レバーの戻りが悪い時があるので、その辺をチェックしました。
手でやった感じでは問題ないですね。

バタフライも外したいのですが、いろいろとリスキーですので、今回はやめました。

レバー、逆側の大きいワッシャー、
両方とも外れませんので、厚いスキマゲージ入れてやります。



こんな物が



レバーを外した状態

レバーを付けた状態
で比較しましたが、目立って重いい感じは無いですね。

目立って重いほうが、無いと思いますが(笑)

清掃&注油しながら、組み立てます。

ロックナットは、
レバー側は、まぁまぁ締められましたが
逆側は【キュ】にしました。

スキマゲージで、スキマあるかチェック



あると思っていた???
インシュレーターパッキンが在庫切れで、ここまでとなってしまいました。

ついでに
ユニオンボルトのパッキン
ジェットカバーのパッキン
も注文しました。



戻りのバネなのですが、今まではインマニのバネだけでしたが、
(だいたい)左右均等に引っ張れるように、ステーを作ってみました。



付きそうなのは確認しましたが、動作確認はまだです(笑) 

古い人間のせいか???

やっぱりロードスターは、NA型ですね。



昔、自分が乗っていたのもありますが、やっぱりこの形がカッコイイと思う。

ZN6もそうですが・・・
新しいのは、いろいろ良いのでしょうけども、そういう問題ではないんだなぁ〜



Uさま NA8C 車検です。

車は特に問題ありませんでしたが、
キャブレターにしたので、排気ガスの問題がどうか・・・

3/2 にエンジン調整しました。
キャブレターにしたときと同様に目が痛い(笑)

どうなるか???

これは行ってみないとわからないので
【運が良ければ合格】
くらいの気持ちで行かないと!


本日、行ってまいりました



排気ガス濃度が
いくつとは書きませんが

テスター屋さんの特別室を借りて何度も調整し、いざラインへ!
アイドリングを安定させるのが、なかなか大変でして・・・

そしてパツイチで合格

やっぱり、
SOLEXの方が、だいぶ楽だな(笑)



やっぱりキャブレターは、カッコイイのである(笑)

アイドリングを安定させるため、アレしてみようかな?

明日の納車に向け
NA8Cの点検をしました。

確認しながらやってますので、
チェック、増し締め、タワーバー付けたりくらいですね。

エンジンは、明日、最終的に調整します。



キャブレターは難しい・・・
キャブレターは生き物ですね。

昨日までアイドリングしていたのに、急にしなくなったり・・・
エンジンの吹けが急に良くなったり・・・
雨降ると、かわったり・・・

最近乗ってないけど、自分の車もそうだもんな(笑)
箱根の上とか行くと、アイドリングしないし♪

面倒といえば面倒
カワイイといえば、カワイイ

煮詰めれば同じようなものですが、
【普通に走る】とか【車検】は、WEBERより、SOLEXの方が全然楽ですね。
純正で付いていたんですからね。

WEBERほど、シビアでは無理ですよね。

50F8
50F9
55F8
55F11

とか面倒です(笑)



ひとまず終わって
Mさま サニトラ に付ける、
AE86ストラットを車高調にすべく、下準備しました。

 





切って、塗装を剥がしたところで、今日はやめました。
明日、溶接できるかな?



でも、今のところ、キャリパーサポートが無いのです・・・
NA8C 続き

午前中車検に行き、戻ってから、NA8Cの試運転をしました。

注文していた【50F9】が来ましたので交換し調整しました。

個人的には、カラぶかしでも、乗ってみても、
【55F11】より【50F9】の方が良さそうな気がしました。

少しですが、吹け上がりも良く、音も良くなったかな♪

ですので
アイドリングジェットは【50F9】に決定しました。

土曜日に納車予定ですので、明日、最後の調整をして、チェックします。

下まわりは、先日チェックしましたので、燃料漏れとか、増し締めですね♪

 
NA8C 続き

思うことがあり、キャブを外して、少し分解しました。
分解というほどではありませんが♪









今日午後、再度の試運転をしました。

アイドリングジェットを
【55F8】から【55F11】にしました。

フィーリング的には【50F8】の方が良いのですが、発進で少しギクシャクします。
なので【55F8】にしました。

乗った感じ【55F8】の方が乗りやすいけど、
少し濃そうな感じなので、在庫にある【55F11】にしました。

乗った感じ普通なので【55F11】でも大丈夫だと思いますが、
【50F9】を注文したので、到着したら、再度試運転します。

【メインとのつながりも】あるので難しいですよね。

O/Vを34にすれば、もっとレスポンス良くなるかな?

ジェットを交換して体感できる
のが楽しみの一つですので、この辺でも良いのかな?
とも思います。



試運転動画です。

https://www.youtube.com/watch?v=nTb4CMxKit8

https://www.youtube.com/watch?v=Okf4LubRXvU

https://www.youtube.com/watch?v=cnYY36TsvXk

かっこいいすね

https://www.youtube.com/watch?v=o6X-qLXycnE

NA8C 続き

一番問題???
というか
一番大事???
な試運転をしています。

取り付けは終わり、最終ではありませんが、チェックもしてありますので、
走行フィーリングチェックです。

今のジェットの番数は、贅沢言わなければ【なんでもいけるジェット】ですので、
アイドリングジェットの選定です。

50F8でスタート
発進で、少しギクシャクします。
吹け上がりは軽いかな。

55F8に交換
こちらのほうが乗りやすい。

けど回転の戻りが不安定になりました。

濃くなったのは当然として、50F8の時は、ならなかったような???

週明け、もう一度
50F8
にしてみるかな♪




 
NA8C 続き

ひとまず付ける物は終わりましたので、軽くチェックして、少し試運転しました。



感想ですが・・・

インジェクションの時よりも、レスポンスが格段に良くなっているので、
発進で少し気を使いましたが、2回目には慣れました。

乗ってみると超普通でした(笑)
もっとクセがないと、面白くないような・・・

試運転ですので、そんな踏んでもいません。
ジェットも、贅沢言わなければ普通に乗れる定番の番号です。

メインジェットを10番下げて乗りましたが普通でした。
ここまでで、暗くなってきたのでやめました。

アイドリングジェットを5番下げ、調整してみましたが、
からぶかしでは、下げない方が良さそうかな?

ファンを持ってこないと死んでしまします・・・



試運転の模様です。

凝視すると酔いますので気をつけてください。
ブレがすごいので、速く見えますが、制限速度内で走行しています。

https://www.youtube.com/watch?v=9VLqduzUFx0

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=DR9NRpmVX1I



20年くらい前
NA6CE に WEBERを付けて乗っていました。

あの頃は、今のように情報がなく、
オートジャンブル Vol1〜3
を読んで付けました。

普通に?
乗れましたが、やっぱり乗りにくかったです(笑)

今は、情報があるので楽ですよね。

NA8C 続き

オイルキャッチタンクが来ましたので、取り付けました。

まずはどれにするか?

値段?
大きさ?
丸型?
角型?

クスコのが欲しかったのですが、レースに出るわけではないので(笑)
【安め】【小型】【丸型】を選びました。

本当に安いのは【ただの筒】の可能性があるので、セパレーター付きの物にしました。



【made in china】ですが、見てみると、シッカリしているではないか。



この穴はなんだろうな?
と思ったら、ここにステーを付けろということらしい

でも貫通穴なのです。
分解してないけど、セパレーターより上にせよ多少でも漏れますよね・・・

オーリングも付いていたけど・・・
どうみても、オーリングの厚みと、付属のステーの厚みがあってないんだけど(笑)

その穴は使わないので、パッキンを探したけど無いので、シール材塗って、ネジ付けました。



上側も、なぜかオーリングなんですよね。



そんなに回転しないだろうけど、
ワッシャーでも入れて、ちゃんと締めたほうが良いのではないだろうか?
なにか理由があるのかな?

そこは、あとでも出来ますのでスルーで。



どこに付けるかが一番の問題です。

どうだ!
的に付けるなら簡単ですが、
こういう物は、見えないところに付けたいので、フェンダーの中にしました。

付属のステーは、当然使い物にならないので、ステーを作りました。

シャーリングとベンダーがあれば
【もう少し?】
【キレイに?】
【できそう?)
なんだけど(笑)

材料を切り出すのが大変なので、ホームセンターに行って、使えそうな物を探し溶接しました。



はじめは
背面の【凸】が1つで、真ん中でバンドで留める感じだったのです。

でも1本でバンドが切れたら・・・

と考え【凸凸凸】にして、上下で留めることにしました。
2本同時に切れることは、無いと思いますので。

孫の代まで、壊れないと思います(笑)



錆び止めに塗装して、ホースを付けて、こんな感じになりました。



下にドレンがあるので、もう少し後にしたかったのですが、いろいろあり、ここになりました。



先ほど、オーナーさまがいらっしゃって、初のWEBER体験しました。

普段乗ってないと、どれくらい変わったかわからないですが、
だいぶ変わったとのことでした(笑)



ひとまず車体は完成しましたので、来週チェックして試運転です。

(C) 2018 ブログ JUGEM Some Rights Reserved.