ガレキク・作業ブログ

ブログ、3兄弟の一員です(笑)
ガレキクで作業したことなどを紹介したいと思います。
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KP61 車検

Kさま KP61

車検でお預かりしました。

 

 

旧型の車は、この手のヘッドライトが似合う。

暗いけど(笑)

 

車検は特に問題なく(やればキリがないのですが・・・)終了しました。

 

 

 

車検にあわせて

 

ショックの交換

キーレスの修理

をしました。

 

 

 

ヘタっているけどキレイだな(笑)

 

 

最近、ノーマル形状というか、カートリッジ式のショックを交換することが少なくなり、

このSSTを使うことがなくなりましたが、あると便利ですね!

 

パイプレンチで回して、リングナットがギザギザになるのはカッコ悪いですからね。

 

 

キーレスは、平成17年に取り付けしていました。

思い返しても、けっこうな取り付けでした(笑)

 

リモコンがあればもっともちましたしね。

キーレスキットも安いのを使いませんでしたから、それが良かったんでしょうね。

 

今回は、リモコンだけで良かったのですが、

数年前はあったけど、さすがに無くなったらしく、本体とリモコンをセットで購入しました。

 

 

 

古いのを外して

 

 

新しいのを取り付けして

 

 

設定して完了。

 

10年で近代的になったなぁ(笑)

 

 

新旧比較

 

ダースベーダーみたいという書き込みがありました(笑)

 

 

Kさまの

最初の請求書が平成17年10月!

 

まだ隣の頃ですもんね。

懐かしいなぁ〜

 

 

 

いつもありがとうございます。

 

夏ですが、肉祭り行きましょう!

車検&整備 | 14:41 | comments(0) | - | - | - |
富士24時間後

ひたすらミッションを分解し洗浄しております。

 

計4基やりました(笑)

こんなのを4基分

 

 

リフトの下に置いていたのですが、

ずっとこのままではいかないし・・・

かといって置くところも無い・・・

 

棚が必要だ・・・

となり、ワイヤーラックを2つ購入

 

そうこうしていると、デフがきて分解と洗浄

また置く場所が無い・・・

 

となり

安いワイヤーラックをさらに購入

あとバットも10数枚購入

 

負のスパイラルです(笑)

無いと整頓できないし、かといって買ってもお金になりませんし困ったものです。

 

 

 

さてさて

 

〇月からお約束しておりました、

Tさま EA11Rのサーモスタットを交換しました。

 

 

作業自体は簡単なのですが、1ミリも動かず折れた(笑)

 

 

 

経験上、折れるネジは、何をしても折れます。

 

折れたけど、オーナーさんも悪くないし、自分も悪くない。

前向きに考えましょう(笑)

 

 

 

 

せめて手前だったら、貫通穴なんだけどなぁ・・・

 

穴開けてエキストラクターで抜こうとけっこうやりましたが、1ミリも動かず。

 

エキストラクターが折れてしまうと、もっと大変なので、ヘリサートを入れることにしました。

 

 

 

ネジは新品に交換し、タップ立てて、ネジ穴を清掃。

 

 

ターボ関係もそうですが、ケチってネジを交換しないと、痛い目にあいます。

ネジ穴掃除して、グリスを塗って、組み付けましょう。

 

 

 

LLC入れて、エア抜きして、エンジンオイル交換して、終了となりました。

 

 

Tさま 遅くなりすいませんでした。

 

ありがとうございました。

 

またお願いします。

車検&整備 | 12:54 | comments(0) | - | - | - |
S耐久 ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

S耐久 ハチロク ミッションオーバーホールです。

全部で7基あるはず(笑)

 

予定が狂いましたので、分解、洗浄、目視検査までやりました。

 

組み立てよりも、分解、洗浄、点検のほうが何倍も時間がかかります。

 

部品は、ストックがありますので、明日からは組み立てに入れるかな?

 

ミッションは積み木ですし、デフより気が楽かな?

 

 

 

 

先は長い・・・

もちました

【富士24時間レース】から戻りました。

 

15年くらい前ですが

【十勝24時間レース】は2回行ってましたので、そんなに嫌ではなく・・・

 

ただ15年前とは、体力が違いますからね。

そこがどうか???

 

15年前は、トムススピリットさんのお手伝いで行ってましたので、

さほど責任も無く???

でしたが、今回はいろいろありまして・・・

 

タイヤ係長

デフ係長

ミッション係長

部品係長

診断機係長

などなど・・・

そんなに係があるのか(笑)

 

15年前とは、比べ物にならないくらいの責任 _| ̄|○

 

 

 

ミッションは新品でしたので気楽でした。

 

本当は新品を一度開けて、

いろいろと対策をしたいと言われましたが、お金もかかりますしね。

 

自分の【小さいビッグデータ上】【その距離でいけるスモールな確信】があったので、そのままでいくことにしました。

 

 

 

デフは、記事にもありますように、F4鈴鹿をキャンセルし、ずっと組んでました(笑)

 

その甲斐もあってか????

3台ともに何も無く走りきりました。

 

それは(それが)普通なのかもしれませんが、

【3回に分けて3000キロを走る】のと【1回で3000キロ走る】のは

似ているようで、まったく違いますので、最後までヒヤヒヤでした。

 

それだけロングランをすれば、

LSDが壊れる可能性もあるし、オイルシールが抜けて焼きつく可能性もある。

 

スペアデフが、いくつもあれば壊れても良いけど(良くないか!)

3台で2個のスペアですし、けっこう怖かったです。

 

仕様も同じだし、組んでいる人間も同じってことは、

1個壊れると、2個壊れる可能性もありますしね!

 

#884は、1台に1個のスペアですが

残りは2台で1個のスペアですのでけっこうヒヤヒヤでした(笑)

 

最終手段として(違反ですが・・・)違うファイナルのバラバラを持っていったので、

1個壊れたら、現地組みしようと思ってました。

 

それ用に?

プレス以外の工具は持って行ってました(どんなだよ・笑)

 

 

 

結果、それをやることもなく

 

3台とも完走しました。

 

1台は、最後の2時間くらいでトラブルがあり待機となりましたが、

あのまま行っても大丈夫だったと思います。

 

ヒイキな気持ちがあるわけではありませんが、884号車にトラブルが無くて良かった。

 

 

 

28号車の写真は無かった・・・

 

 

 

 

特に忙しくは無かったのですが、仮眠もせず朝を・・・

5分くらい寝たかな?

 

 

 

 

あと1分

 

 

ゴール!

 

 

 

【疲れた】とか【眠い】より

 

デフがもった・・・

しかなかった

 

もつのが当たり前なんでしょうけど、自分にとっては当たり前ではなく奇跡だ(笑)

 

 

 

ティーズコンセプト チーム関係者 みなさま

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富士で逢ったみなさん

 

 

 

お世話になりました!

中古車情報

鈑金が終わりました。

 

ER34 2ドア 白

 

平成10年7月

 

GF-ER34

 

車検無し

 

距離 12万キロ強

 

トラスト車高調

 

ニスモ LSD

 

クラッチOH済

 

マフラー等はノーマル

 

ホイール 2セット

 

タイベル、ウォーターポンプまわり交換済み

 

整備するところがありますが、大きい問題ないと思います。

 

中はこれから掃除します。

 

R34の2ドアは珍しいですよ!

 

 

 

 

 

 

連絡いただければ下見できますのでご検討ください。

 

メール問い合わせ

 

gara_kiku@ybb.ne.jp

 

までよろしくお願いします。

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